Несоблюдение элементарных требований техники безопасности на борту 81-метровой яхты Grace (ex. Kibo), построенной верфью Abeking & Rasmussen, привело к травмам, повлекшим за собой смерть одного из членов экипажа. К такому заключению пришли в ходе расследования случившегося. О результатах доложило Морское управление Каймановых островов.
Выяснилось, что на погибшем члене экипажа не было спасательного жилета, как того требуют правила. Также он пренебрег прикрепленной к статичному элементу конструкции корабля «линией жизни» — страховкой во время работы на высоте.
Возможно, расставить все точки над i гораздо раньше помогла бы запись с одной из 14 камер видеонаблюдения, висевших на борту, но как раз трагедия в их поле зрения и не попала.
Напомним, что инцидент произошел 3 мая 2015 года. Джейкоб Никол (Jacob Nicol), начищая хромированные части яхты во время ее нахождения в порту Мальорки, ударился головой о тяжеленный крюк (по разным данным, его вес составлял от 5,5 до 20 кг) и упал в воду. Как итог — перелом костей черепа.
Бедолага, работавший на позиции помощника третьего инженера судна, был извлечен из воды водолазом. Сообщалось, что нашли его лежащим «на морском дне лицом вниз». Увы, к тому моменту, когда подоспела помощь, Джейкоб провел под водой уже более 13 минут. По словам медиков, кислородное голодание привело к печальнейшим последствиям — гибели клеток головного мозга.
Произошедшее несчастье вызвало широкий общественный резонанс. По инициативе коллеги Джейкоба был дан старт краудфандинговой кампании в надежде собрать 7 000 фунтов стерлингов, чтобы родные пострадавшего могли купить специальное устройство, отслеживающее движения глаз и тем самым помогающее парализованному пациенту общаться с миром без использования кликера. К сожалению, юноша умер спустя чуть более двух лет после случившегося, 7 июня 2017 года, в результате инфекции органов грудной клетки, вызванной его полной неподвижностью.
До сих пор неизвестно, была ли выплачена компенсация семье погибшего, а если и была, то в каком размере.
Самое обидное, что наведение марафета не входило в круг прямых обязанностей Джейкоба. Его профиль — обслуживание двигателей.
