Базирующаяся в Великобритании компания Laser Performance (Europe) Limited (LPE), строившая основную массу «Лазеров» для Европы, США и Азии, нарушила требования строительного руководства, поэтому ее продукция больше не будет признаваться ассоциацией класса (ILCA). LPE безоговорочно отказалась пустить представителей ассоциации на производство. По словам главы ILCA Трейси Ашер (Tracy Usher) это не оставило ассоциации другого выбора.
«Мы разочарованы тем, что такое длительное и продуктивное сотрудничество подошло к концу, но вынуждены пойти на это шаг, чтобы сохранить уровень соревнований и капиталовложения 14 тысяч членов ассоциации и 50 тысяч яхтсменов по всему миру, которые регулярно ходят на "Лазерах"», — прокомментировала ситуацию Ашер.
Из-за категоричной позиции LPE ассоциация больше не может быть уверенной в том, что все «Лазеры» в мире одинаковые.
«Самая суть нашего класса в том, что он дает возможность любому спортсмену соревноваться на равных. Единственный способ гарантировать это — обеспечить, чтобы все судостроители создавали лодки в строгом соответствии с руководством. То же касается и любого другого монотипа: если нельзя быть уверенным, что все лодки одинаковые, класса не останется», — пояснила Ашер.
К счастью, в мире существуют еще два производителя «Лазеров» — в Японии и Австралии. По словам главного менеджера австралийской Performance Sailcraft Australia (PSA) Криса Кальдекота (Chris Caldecoat), его компания готова взять на себя долю британских коллег, пока им не найдется замена.
По мнению ответственного секретаря ассоциации класса Эрика Фауста (Eric Faust), неудобства владельцев «Лазеров» будут минимальными или несущественными. Два следующих чемпионата мира в классе «Лазер» пройдут в регионах, которые изначально ориентированы на австралийцев, так что нынешняя ситуация также не должна отразиться на их проведении. То же касается и грядущей Олимпиады в Токио в 2020 году. Местная верфь обеспечит спортсменов лодками для соревнований.
