Итальянский
судостроитель Sanlorenzo представил первую
свою модель с асимметричным дизайном
— SL102 — во время Каннского яхтенного
фестиваля в сентябре 2018 года. Лодка та
являла собой смелую, но при этом осторожную
попытку переосмыслить устоявшуюся
концепцию яхт, получив проход с кормы
на нос только по правому борту. Несмотря
на все дебаты вокруг столь нетрадиционного решения, Sanlorenzo осталась
верна своей задумке и представила асимметричную лодку размерами поменьше.
Команда
дизайнеров, работавших над 29,1-метровой SL96,
интернациональна и очень именита.
Главным идеологом асимметричности
нужно считать гуру притягательных автомобильных
форм Криса Бэнгла (Chris
Bangle), сделавшего себе имя во время работы
на BMW Group, где в 1992–2007
годах он занимал позицию шеф-дизайнера. Воплощали же идею в жизнь усилиями студии Zuccon International.
«Каждый проект воплощается в жизнь путем обмена идеями и представляет собой синтез ощущений дизайнера и пожеланий клиента. В этом случае вводные данные были ясны, поскольку целью было сохранить черты, характеризовавшие SL102, но в то же время переработать их, чтобы придать новой модели собственную идентичность», — рассказывает Бернардо Цуккон (Bernardo Zuccon).
На главной палубе, которая больше всего выиграла за счет асимметричной конструкции, предостаточно места для столовой с окнами от пола и до потолка, а также гостиной, откуда есть выход на балкон.
Благодаря «неправильному»
дизайну УДАЛОСЬ высвободить 10
дополнительных кв. метров в пользу
внутреннего пространства.
Лодка
готова принять на борт восемь гостей.
Для них планировкой предусмотрено
четыре каюты, каждая из которых оборудована
отдельной ванной комнатой. На нижней
палубе — две гостевые каюты и VIP-апартаменты. Мастер-люкс двухуровневый: спальная зона с
ванной находится на уровне главной
палубы, гардеробная — на уровне нижней.
Оформлением
интерьеров занималась Лаура
Сесса (Laura
Sessa), вдохновленная средиземноморским
стилем и потому выбравшая соответствующую цветовую палитру.
Клиентам, желающим заказать лодку, будет предложено выбрать варианты
силовых установок на свой вкус: либо два двигателя
MTU 12V 2000 M96L (мощностью 1 847 л.
с.), либо тандем MTU 16V 2000 M86 (2 216 л. с.). Они
позволяют разогнаться до максимальных
скоростей в 26 и 28 узлов соответственно.
Первый корпус SL96 дебютирует на выставке Boot Düsseldorf — 2020.
