Раздраконились

19 августа в Санкт-Петербурге завершился открытый чемпионат России в классе Дракон. Открытый — значит, в чемпионате могут принять участие гонщики из других стран, поскольку в нем отсутствует строгая процедура регламентации и отбора. Заявился, имеешь соответствующую квалификацию, яхта соответствует правилам — участвуй. Северная столица потихоньку становится самым настоящим «драконьим полигоном», ибо три последних чемпионата России в классе прошли именно здесь. 

Яхтсменов принял гостеприимный яхт-клуб «Геркулес», как-то незаметно превратившийся в главный спортивный парусный клуб Северо-Запада России, для чего, впрочем, имелись все предпосылки — начиная от удобного расположения и заканчивая «национальным достоянием» в числе аффилированных компаний. И хотя метро тут поблизости нет, но начавшаяся недавно масштабная реконструкция автомобильных трасс на севере города должна сильно облегчить ответ на вопрос «как добраться?».
В этот раз в числе добравшихся оказались 34 экипажа из шести стран: России, Литвы, Украины, Швеции, Дании и Венгрии. (Справедливости ради отметим, что единственный литовский экипаж-де-факто был российским — но простим организаторам эту маленькую слабость: попытаться расширить список формально участвующих стран, которая никому не вредит.) Конечно же, доминировали российские яхтсмены, выставившие более двух дюжин вымпелов. Рост класса впечатляет: ведь еще 10 лет назад на таком же чемпионате России в Стрельне участвовали всего девять лодок. 

Нельзя не вспомнить, что только на чемпионат Ленинграда еще на нашей памяти выходили порядка полусотни вымпелов.

Организаторы с размахом подошли к проведению мероприятий — особенно впечатляющим был главный приз, изготовленный петербургским скульптором Сергеем Астаповым. За роскошный вид и характерные формы трофею тут же присвоили неофициальное название «Корона российской парусной империи». Не поскупились организаторы и спонсоры и на другие призы, а для составления фотохроники состязаний был приглашен именитый яхтенный фотограф Карло Борленги (беспрецедентный случай для отечественных парусных регат).

Призов, кстати, говоря, набралось немало — в немалой степени потому, что зачет проводился следующим образом: общий, национальный (только российские экипажи), Classic (яхты выпуска до 1972 года, всего 8 вымпелов).  

Первый день регаты — 16 августа — выдался неплохим: солнце и ветер. С учетом того, что на последующие дни прогноз был неблагоприятным, организаторы решили дать сразу три гонки, что в итоге оказалось очень правильным решением. Северо-восточный ветер в наших краях довольно коварен, он сильно искажается береговой чертой, кроме того, создает сгонное течение. В этих условиях выступать не очень-то просто, поэтому в первый день результаты были очень неровными. Даже лидер по итогам трех гонок — экипаж Василия Сенаторова, дважды пришедший первым, во второй гонке провалился на 13-е место.
Второй гоночный день оказался очень простым: из-за отсутствия ветра запланированные гонки провести не удалось. Третий день начался такой же «морковкой» — самым ненавистным для всех яхтсменов вымпелом: лишь к часу дня лодки потянулись на дистанцию. Долгое ожидание старта плохо сказалось на нервах гонщиков: стартовую процедуру первой гонки пришлось повторять трижды из-за массовых фальстартов, да и на второй гонке судьи дали один массовый отзыв. Такая чехарда вкупе с массой протестов серьезно перемешала турнирную таблицу: позавчерашний лидер свалился на третье место, а в лидеры вышел Игорь Гойхберг.

Финал зафиксировал высокий класс спортсменов: трое призеров получили равное количество очков. 

Еще на одно очко отстали от них экипажи, занявшие четвертое и пятое места. Подобная плотность результатов в очередной раз свидетельствует о высоком мастерстве ведущих «драконозаводчиков» России.
Это и неудивительно: в первую десятку рейтинг-листа международной Ассоциации класса входят сразу шесть россиян, причем занимают в нем все четыре первых места.

А результаты регаты таковы: чемпионом России стал экипаж Анатолия Логинова, он же оказался и лидером в общем зачете. Второе место — у украинского экипажа Евгения Браславца, третье — у Игоря Гойхберга. В дивизионе Classic победу одержал нижегородец Глеб Сулоев.