В этом году в Transpac Honolulu Race участвовала команда под российским флагом во главе с красноярцем Афанасием Исаевым. У ребят качественно порвался грот, но к счастью на борту оказался Владимир Кулиниченко — тот самый, который отвечал за паруса на легендарной советской яхте «Фазиси» во время кругосветки Whitbread Round the World Race. Читайте ниже перевод статьи о команде с официального сайта регаты.
2225-мильная гонка Transpac из Лос-Анджелеса в Гонолулу, впервые проведенная в 1906 году, известна по всему миру и является одним из пунктов во множестве вишлистов, включая список Афанасия Исаева из Красноярска. Этот город-миллионник является третьим по величине в Сибири, но находится далеко от большой воды. Как же его экипаж из 15 человек на Grand Mistral 80 Weddell 1996 года попал на эту гонку и завершил ее маршрут за почти 11 дней? Это длинная история, полная неожиданных поворотов, но большую роль в том, что российской команде удалось добраться до Гонолулу, сыграл второй шкипер Владимир Кулиниченко.
Полностью построенная и спроектированная в СССР эта красная алюминиевая лодка наделала много шума в кругосветке 1989–90 гг., остальные участники которой были гораздо больше, тяжелей и быстрей. В этом необычно узком, легковесном дизайне высота надводного борта была в два раза меньше, чем у конкурентов, и он выглядел именно таким, каким и был — очень и очень мокрым.
Тем не менее, при бюджете намного более скромном, чем у соперников, команде «Фазиси» удалось обойти вокруг света более-менее в целости и сохранности, превратив лодку из аутсайдера в культовую. И когда они сделали это, Кули сошел с борта на берег и стал производителем парусов в Коннектикуте, женился на американке и с тех пор живет во Флориде.
Всякий раз, когда российская команда участвует в американских гонках, Кули содействует ей, выступая как важный источник парусных навыков и наводя мосты между двумя разными культурами. Последнее было особенно актуально в этой гонке, так как Исаев брал на борт гостей с оплатой за место, как это делают в других любительских оффшорных программах.
«Это был трудный переход, но все же мы сделали это, — говорит Кули. — В нашей команде было ядро из нескольких человек, хорошо знающих лодку, но их было недостаточно, чтобы управлять ей 100% времени. Примерно на полпути порвался грот, это нас замедлило. Парус треснул по всему охвату, от передней до задней шкаторины».
Лодка медленно, со скоростью 6–8 узлов, дошла почти до самого финиша, когда парус снова разошелся. Команда завершила гонку под одним стакселем.
«Нам опять придется латать этот парус, чтобы можно было дойти до Австралии», — добавляет Кули. В Австралии они, как и некоторые другие участники Транспака, намереваются погоняться в Sydney-Hobart Race, которая пройдет в декабре. Похоже, в этой гонке Исаеву может снова понадобиться Кули, ведь красноярский яхтсмен скорее всего вновь будет набирать членов экипажа за предоплату места.
Вместе с Weddell 17 июля в Transpac финишировала Cal 40 Azure Родни Пиминтела (Rodney Pimintel), которая лидировала по скорректированному времени большую часть гонки, но на полпути дала крюк, чтобы оказать помощь SC 52 Medusa Джея Спалдинга (Jay Spalding), оставшуюся с пятью галлонами топлива. Несмотря на это, Azure заняла место в верхней части таблицы 7 дивизиона. Экипаж ждал теплый прием на берегу: еще бы, за последние пару недель Azure второй раз приходит на помощь соперникам по офшорной гонке.
Из всех участников на маршруте 17 июля оставались две лодки — катамаран Kastor Pollux и Oceanis 48 Cabernet Sky. Награду Tail End Charlie, вручаемую тому участнику, кто последним пересечет финишную линию, получил в итоге однокорпусник, прибыв в Гонолулу лишь утром 19 июля.
