Эта яхта обратила на себя внимание профессиональной общественности еще на стадии картинок и чертежей. Пришло время оценить её вживую.
Arcadia Yachts — самое молодое имя в индустрии: о создании верфи было объявлено на Monaco Yacht Show в сентябре 2008 года. Поначалу всё было похоже на авантюру. Новый судостроительный бренд в самый разгар кризиса? 30 млн евро вложений в производство, когда верфи cо столетней историей валятся одна за другой, как пьяные матросы после увольнительной? Не смешите нас!
Но учредители новой верфи — Уго Пеллегрино, наследник крупного производственного концерна, и его приятель, дизайнер и совладелец Sanlorenzo Франческо Гвида, — быстро доказали всем, что у них всё всерьёз. Подкупала продуманная концепция модельного ряда: простота, экономичность, экологичность. Свежий, нестандартный дизайн. И какая-то глубокая, не напускная внутренняя уверенность Уго и Франческо, когда они рассказывали о своей производственной философии, показывая новенькие производственные цеха Arcadia Yachts неподалеку от Неаполя. Конечно, у любого яхтостроителя есть своя «философия», но все, что они говорили, звучало честно — и смело.
И вот, на январском бот-шоу в Дюссельдорфе была представлена первая «живая» лодка верфи — 26-метровая Arcadia 85. Сразу видно, насколько она отличается от всех остальных в весовой категории «25 плюс минус 1 метр». Это действительно инновационный продукт.
Надстройка, выполненная целиком из стекла на каркасе из нержавеющей стали обеспечивает панорамный обзор во все стороны. Заметно сдвинутая в сторону носа и занимающая примерно половину длины судна, по площади она не уступает надстройкам на лодках-флайбриджах аналогичной длины.
При этом кокпит получился в два раза просторнее: здесь поместился и полноценный обеденный стол для пиров аль-фреско, и шикарная диванная зона человек на 15. По замыслу Франческо Гвида, огромный кокпит — центральное место на лодке, и при желании его можно закрыть с помощью раздвижных стенок. От флайбриджа дизайнеры сознательно отказались, расместив на крыше надстройки солнечные батареи. «Это был этический выбор» — объясняет Франческо. Зато батареи выдают напряжение в 4 кВт — этого вполне достаточно для всех нужд лодки, если не особо налегать на кондиционеры. В солнечный день можно, выключив генераторы, стоять на якоре в абсолютной тишине.
На нижней палубе может разместиться 4 или 5 пассажирских кают, в зависимости от предпочтений заказчика. Две каюты для экипажа размещаются отдельно в носовой части корпуса. Стильные и лаконичные интерьеры разработаны совместно с мебельным брендом Poltrona Frau.
Экономичные 720-сильные двигатели Man разгоняют лодку до вполне приемлемых для полу-водоизмещающего корпуса 18-19 узлов. При желании можно установить гибридную дизель-электрическую «машину». По умолчанию (что редкость для таких «малышей») устанавливаются стабилизаторы zero speed и «взрослая» система очистки сточных вод Hamman. Забота об экологии для Arcadia Yachts — не пустой звук.
В общем, это очень честная и смелая лодка.
Опубликовано в журнале YACHTS #32
