С января 2021 года прекратилось производство самого мощного в мире подвесного двигателя — Seven Marine 627SV мощностью 627 л.с. Всего через месяц освободившуюся нишу (правда, с чуть менее мощным вариантом) заняла Mercury Marine.
Первое, что бросается в глаза в технических характеристиках Mercury V12 Verado, — это, конечно же выдающаяся мощность в 600 л.с. и внушительный объем 7,6 литра. Они позволяют этому двигателю с лёгкостью разгонять и быстро выводить на глиссирование даже тяжёлые катера. Однако этим достоинства новинки Mercury и близко не ограничиваются.
Начать хотя бы с того, что это в принципе первый в мире подвесной двигатель с 12 цилиндрами.
Благодаря четырём распределительным валам, управляющим открытием и закрытием клапанов, V12 показывает себя «пьяняще мощным» и отлично ускоряется даже на средних оборотах.
Это также первый подвесной мотор с двумя передачами.
Ещё более интересна поворотная система V12.
Отныне можно забыть о повороте двигателя всем корпусом — Mercury впервые в мире установила на подвесной мотор систему независимого поворота винта.
Проще говоря, у этого двигателя поворачивается только подводная часть на «ноге», а массивная «голова» мотора остаётся при этом неподвижной.
Использование такой технологии призвано разом убить двух или даже трёх зайцев. С одной стороны, это позволит управлять даже большим катером так плавно, будто это не лодка, а идеально откалиброванный спорткар. С другой стороны — устанавливать на транце бок о бок больше подвесников, ведь теперь им не нужно пространство для поворота всем корпусом. Или же напротив, прижав двигатели друг к другу, увеличить свободное пространство на кормовой платформе катера.
Специально для V12 был разработан сдвоенный винт, половинки которого вращаются в противоположных направления. При этом улучшенная гидродинамика подводной части двигателя позволила уменьшить сопротивление воды, повысить стабильность на высоких скоростях и максимально оптимизировать потребление топлива.
Во время испытаний на 13-метровой лодке весом почти 10 тонн при равных скоростях пара V12 была на 20% экономичнее, чем три подвесных двигателя мощностью 425 л.с.
На максимальной скорости V12 были на 24% экономичнее.
А круизная скорость с оптимальным потреблением топлива при этом для них оказалась на 15% выше.
Несмотря на значительное увеличение мощности, V12 оказались не громче, а даже тише своих «младших братьев». Даже на максимуме уровень шума сравним с парой V8 мощностью 300 л.с. по сравнению с двигателем на 425 л.с. V12 на 30% тише.
Mercury с гордостью называют V12 «самым тихим подвесным двигателем высокой мощности на рынке».
Благодаря откидной верхней крышке кожуха плановые осмотры двигателя можно производить даже не поднимая лодку на берег. Учитывая вес двигателя, превышающий полтонны, регулярно снимать его было бы задачей не из лёгких. Обслуживать двигатель потребуется после каждых 200 часов работы. Дополнительное более тщательное ТО потребуется после того, как он проработает 5 лет или «набегает» 1000 часов.
Приятный бонус откидной крышки — под ней расположился генератор с силой тока 150 ампер, от которого можно быстро подзарядить любые бортовые аккумуляторы.
Mercury V12 Verado в разных конфигурациях уже был успешно протестирован на таких спортивных и оффшорных мореходных катерах как Boston Whaler 420 Outrage, Formula 500 SSC, Scout 425 LFX, Sea Ray SLX 400, Tiara 48 LS и Valhalla V-46. С подробными отчётами об этих испытаниях можно ознакомиться на сайте Mercury Marine.
По словам СEO Brunswick (материнской компании Mercury) Дэвида Фоулкеса (David Foulkes) некоторые верфи уже разрабатывают модели, специально рассчитанные именно под V12 Verado. К этой категории как раз относятся, например, Formula 500 SSC и Tiara 48 LS, для которых презентация двигателя стала и собственным первым «выходом в свет».
