Если бы организаторам Moscow Boat Show удалось заарканить парочку поп-звезд, как в Лондоне, или добиться посещения «первым лицом» как в Дубае, то все, возможно, сложилось бы иначе. «Буревестник», Azimut, West Nautical и Premium Yachts соревновались бы между собой размерами и красотой стендов, а ведущие верфи с удовольствием бы везли в Москву своих флагманов.
Но на Московском боут шоу не было Самого, или хотя бы его правой руки, не было Тимати, в прошлом году отдыхавшего на яхте Абрамовича Eclipse, или Ксюши Собчак, сфоткавшейся на чартерной яхте в позе морской звезды.
Самая крупная яхтенная выставка России ужалась до двух павильонов Крокус-Экспо еще в 2015-ом. В этом году, кажется, хватило бы и одного. Список экспонентов сократился со 167 до 125 позиций, а самой большой лодкой выставки оказался стеклопластиковый спортивный круизер 41 Evolution длиной 12,5 метров от казанской верфи Velvette Marine: обновленная версия лодки, выпускавшаяся еще с 2006 года отечественной Faserind Boats, которую Velvette Marine купила в 2011-ом.
Несмотря на возраст, катер до сих пор пользуется популярностью: за 10 миллионов в базе вы получаете хорошо оборудованный камбуз, две каюты с двухместными кроватями и гальюн с туалетом и душем, в общем, все, чтобы устроить полноценный семейный круиз по Волге или другой российской реке.
Для любителей инноваций на обширном стенде Velvette Marine есть другой катер: Cruiser Velvette 33 Intelligent с футуристичным дизайном и джойстиком Volvo Penta для удобной швартовки.
Вообще стенд Velvette оставлял ощущение самого посещаемого на выставке: расположенный точно в середине 15-ого зала «Крокус Экспо», он был постоянно запружен людьми, а менеджеры бесконечно проводили экскурсии для потенциальных клиентов. Возможно, такое ощущение складывалось благодаря очень лояльному отношению компании к посетителям: пускали всех, везде и в любое время.
Никаких табличек, как на катерах Bayliner: «просмотр яхты только в присутствии менеджера». Никаких закрытых зон, как на стенде Smart Yachts, где во второй половине дня в субботу три выставлявшиеся яхты оказались огорожены красной лентой, и менеджеры пускали желающих их осмотреть в порядке очереди и только после заполнения анкеты.
Какой из подходов более профессиональный — вопрос спорный, но Velvette Marine, кажется, может позволить себе еще и не такую демократию.
«Из представленных десяти катеров продано восемь», — отвечает директор торгового дома Vevette Marine Дмитрий Аргаков на мой вопрос о том, как идут продажи на выставке.
В рамках Moscow Boat Show казанская верфь провела встречу с 20-ю дилерами из 16 городов России, которые в новом отчетном году будут реализовать 100% ее продукции. Vevette Marine намерена не только построить дилерскую сеть внутри страны, но и выйти на международный рынок: на боут-шоу компания встретилась с потенциальными дилерами из Италии, Германии и Канады. Нынешний курс доллара, очевидно, сыграл казанцам только на руку.
«Люди не хотят тратить лишние деньги. Если кто-то готов был купить лодку за 2 млн, а она стала стоить 4,5, то он будет смотреть другие лодки в этой ценовой категории. А там — мы, — говорит Дмитрий Аргаков. — Мы подняли цены на пять процентов из-за того, что у нас комплектующие из Европы. Стоимость двигателей, например, взлетела на 60%».
Тем не менее, ряд крупных дистрибьюторов не стал игнорировать выставочные площадки "Крокус Экспо". Вот стенд Smart Yachts, дилера польской Galeon и американских Formula и Cutwater. На нем — вторая по величине лодка Moscow Boat Show, Galeon 340 Fly. Хорошая, добротная и недорогая в своем сегменте яхта, укомплектованная всем необходимым. В 10-метровый корпус конструкторы умудрились втиснуть три (!) каюты, гальюн и отдельную душевую. В базе Galeon 340 Fly стоит как Velvette 41 Evolution в «полном фарше».
«У нас в первый день была продажа, и сейчас ведутся переговоры о нескольких контрактах. Очень активен вторичный рынок, по новым лодкам также ведутся переговоры, интерес есть, — говорит директор по продажам Smart Yachts Юлия Скопцова. — Структура спроса сместилась в сторону б/у и отложенного спроса. Клиент приходит и говорит я хочу лодку в 2017-ом, давайте начнем строить ее заранее, давайте заранее пропишем схему платежей и так далее».
В отсутствии больших лодок и игроков тем выигрышнее смотрелся самый, пожалуй, необычный экспонат выставки: реплика советского катера Ленинградской судостроительной верфи 1963 года постройки, исполненная вручную из ценных пород дерева — канадского клена, дуба, красного дерева, тика.
На создание уникальной лодки, напоминающей классические ранэбауты Chris Craft и Riva, у магнитогорских умельцев из AMC Design ушел год. Под капотом у катера — бензиновый Mercury inboard 135 л. с., благодаря которому эта лодка речного класса может разгоняться до 40 узлов. Директор AMC Design Дмитрий Деревяненко говорит, что по желанию заказчика можно поставить и более мощный 5-литровый двигатель.
«Можно даже название написать золотом», — заявляет он. Тем более, что имя модели — Prestige — этого требует, так же, как и серийный номер корпуса — первый. Да-да, магнитогорские судостроители намерены выпускать винтажный ранэбаут в серию! А ведь у лодки и без допопций немаленькая стоимость: 108,7 тысяч евро. «Очень дорогие материалы, — объясняет Деревяненко, — фактически, мы берем деньги за одну работу».
Каким будет следующее, юбилейное Московское боут-шоу? Если тенденция сохранится, то звание крупнейшей яхтенной выставки перейдет к Volga Boat Show или к Sochi Boat Show. Тем более, что проводятся эти выставки не в павильонах, а на воде, где яхты можно не только посмотреть, но и протестировать.
«Я надеялся будет меньше "подмосковной рыбалки" и больше "Майами"», — прокомментировал один из посетителей Московского боут-шоу под ником @stasartamonov. Я тоже.
