Королевский флот Великобритании расследует, как его морской дрон столкнулся с парусной яхтой в одном из самых оживлённых районов британских вод: безэкипажный катер врезался в судно, которое, по некоторым сообщениям, имело преимущество.
Это произошло в начале месяца где-то в акватории Портсмутской гавани. Безэкипажным судном был Rattler — один из экспериментальных надводных дронов Королевского флота. Яхта — Lutine, 55-футовая гоночная X-55 из яхт-клуба Lloyd's. Она получила пробоину в кормовой части по правому борту и отправилась в сухой док в Hamble Point на ремонт. Оба судна отделались незначительными повреждениями, никто не пострадал.
Скупое заявление и много открытых вопросов
Королевский флот сказал немного. Его представитель подтвердил «инцидент, произошедший между катером Rattler Королевского флота и гражданской яхтой в ходе контролируемых учений в одном из районов Портсмутской гавани», — и на этом остановился. Гай Уильямс, коммодор яхт-клуба Lloyd's, был ещё лаконичнее: «Мы можем подтвердить, что инцидент произошёл, но добавить нам нечего».
Чего флот не сказал — как раз то, что важно для всех, кто делит с ним эту воду. Он не подтвердил, шёл ли Rattler в автономном режиме или под прямым дистанционным управлением в момент удара. Не сообщил, пыталось ли вмешаться судно сопровождения, которое должно прикрывать эти дроны. И не коснулся самого неудобного: по некоторым сообщениям, яхта шла под парусом и имела преимущество, когда дрон в неё врезался.
Программа Rattler
Катера Rattler — это надувные лодки с жёстким корпусом (RIB), переделанные в безэкипажные надводные суда; их строит компания SYOS Aerospace из Фэрхема. Семь таких катеров, Rattler 1–7, проходят испытания в Портсмутской гавани и вокруг неё с марта 2026 года — под началом экспериментального дивизиона флота (Fleet Experimentation Squadron).
Полностью самостоятельными их не оставляют. Согласно уведомлениям для мореплавателей от начальника королевской гавани, каждым дроном управляет оператор из центра дистанционного управления, а рядом должно идти выделенное судно сопровождения — патрульный катер или рабочая лодка, чей экипаж готов вмешаться, если что-то пойдёт не так. По правилам, дроны обязаны соблюдать МППСС (международные правила предупреждения столкновений судов) и держаться не менее чем в 200 метрах от других судов, прерывая заход при опасном сближении.
Защита, которой не хватило
На бумаге защита многослойная: оператор за пультом, судно сопровождения рядом, 200-метровая зона безопасности, сверху МППСС. Столкновение всё равно случилось. Именно это и делает историю чем-то большим, чем помятый борт.
Портсмутская гавань — рабочий коммерческий водный путь, один из самых оживлённых в Британии: паромы, коммерческие суда, прогулочные парусники, а вовсе не удалённый испытательный полигон. Издание Marine Industry News сообщало, что во время прежних испытаний Rattler госпортский паром и буксир уже были вынуждены уклоняться. Пускать технику, способную действовать автономно, в такой поток судов, а не на пустой полигон, — вот вокруг чего и крутится весь спор о безопасности. А удар по яхте, имевшей преимущество, — ровно тот исход, который вся эта многослойная защита и должна была предотвратить.
Есть своя ирония и в том, кто оказался жертвой. Lutine принадлежит яхт-клубу Lloyd's, связанному с лондонским страховым рынком Lloyd's of London, — тем самым, чей «колокол Lutine» исторически звонил по погибшим в море судам. Яхта страхового института, в которую врезался военный дрон, — не та реклама, которая нужна программе автономных судов.
Что добавляют СМИ — с оговоркой
Часть самых сочных деталей восходит к единственному таблоидному источнику и не подтверждена ни флотом, ни яхт-клубом. По сообщениям, яхту оценивают примерно в £400 000, а по словам анонимного источника в гавани, перед столкновением дрон «вышел из-под контроля». Главное при этом не меняется: безэкипажное судно флота ударило гражданскую яхту, яхта повреждена, никто не пострадал, флот ведёт расследование.
Почему это важно
Похоже, это первое столкновение безэкипажного надводного судна Королевского флота с гражданской лодкой в британской гавани. И оно попадает ровно туда, где отрасль нервничает уже не первый год: что будет, когда техника, способная действовать автономно, пусть и под присмотром, встретит обычное движение судов в тесной гавани — и защита не сработает. Расследование флота, возможно, закроет частные вопросы: автономный режим или дистанционное управление, среагировало ли судно сопровождения, кто кому уступает дорогу по МППСС, когда на одном из судов нет экипажа. Вопрос покрупнее закрыть труднее, и Портсмутская гавань только что дала всем повод его задать.
Фото: Королевский флот Великобритании / Crown Copyright (DroneLife). Источник: Marine Industry News.
