Первый корпус Sunreef 100 Eco — на воде в Гданьске: вместо краски — обшивка из солнечных панелей, вместо дизелей — два электромотора. При длине 29,26 метра это самый крупный полностью солнечно-электрический парусный катамаран в истории Sunreef Yachts. Спуск прошёл в середине июня 2026 года; заказчик — вернувшийся клиент верфи, и яхту, по сообщениям, назвали Ipharra II, отсылая к более раннему Sunreef 102 Ipharra. Замысел простой: 96-футовик, который швартуется, перегоняется и ходит на короткие дистанции, не сжигая ни капли топлива.
Силовая установка вокруг солнца
Цифры по движителю читаются как у проекта «с чистого листа», а не как у дизельной лодки, к которой задним числом прикрутили батареи. Два электромотора по 360 кВт питаются от батарейного банка на 770 кВт·ч, и весь пакет рассчитан на манёвры в гавани, перегоны и короткие тихие переходы.
Куда интереснее то, чем эти батареи заряжаются. Sunreef обтянул около 242,5 квадратного метра (2610 кв. футов) гибкими солнечными панелями бимини, надстройку и корпус. По словам конструкторского отдела верфи, панели тоньше миллиметра и весят меньше двух килограммов на квадратный метр. Пиковая отдача — порядка 46 кВт·п. Для парусного катамарана это огромная генерирующая площадь, и встроена она в саму конструкцию, а не водружена на хардтоп.
Пляжный дом между корпусами
Палубное пространство — естественное преимущество катамарана, и Sunreef выжал из него всё. Фирменная черта 100 Eco — кормовой Ocean Lounge, пляжная зона между корпусами чуть выше ватерлинии: здесь отдыхают, купаются и спускают на воду водные игрушки. Есть «невидимый» гараж на два гидроцикла, два откидных фальшборта, расширяющих главную палубу, и кормовая платформа, которая раскрывается в то, что верфь называет приморской террасой.
Ниже планировку настраивает владелец: от четырёх до пяти кают с опцией мастер-каюты на главной палубе, а вместимость, по разным источникам, колеблется от 10 до 12 гостей в зависимости от сборки. Дизайн, морскую архитектуру и интерьер сделали целиком своими силами.
Сколько в ней места на самом деле
Верфь утверждает: платформа даёт колоссальный объём жилого пространства для своей длины — такой, какого ждёшь от заметно более длинного монокорпуса. Это стандартный размен катамарана, только сделанный с размахом, и он объясняет, почему клиент выбрал эту лодку, а не сопоставимую водоизмещающую яхту. Заявленные цифры по жилой площади у разных источников расходятся, так что точный метраж стоит принимать с долей скепсиса, пока не опубликована спецификация по факту постройки.
Francis Lapp, основатель и президент Sunreef Yachts:“С Sunreef 100 Eco мы доказываем, что будущее суперъяхтинга может быть одновременно роскошным и ответственным.
”
Что дальше
Теперь корпус уходит на финальную достройку и ходовые испытания, а мировая премьера забронирована на Monaco Yacht Show 2026. Именно там получат ответы главные вопросы: запас бесшумного хода, поведение при зарядке под средиземноморским солнцем, как солнечная обшивка держится в эксплуатации. Рендеры продают идею. Доказывает её сезон под парусом.
Интереснее всего сама ставка — заказ. Повторный владелец решился на вторую Sunreef, построенную вокруг солнца. Лояльный спрос на полностью электрическую платформу такого размера — вот сигнал, за которым стоит следить.
То, что стоит на воде в Гданьске, — серьёзная попытка построить бездизельный круизный катамаран длиной 96 футов. И делает её верфь, которая выпускает солнечно-электрические катамараны дольше, чем большинство конкурентов о них говорит. Монако в сентябре покажет, дотягивает ли инженерия до рендеров.
Фото: Sunreef Yachts (официальный рендер). Источник: Megayacht News.
