История Silent Yachts

Silent Yachts основана в 2016 году по итогам многолетней программы испытаний, результатом которой стал Solarwave 46 — первое океанское судно, обеспечивающее работу двигателей, кондиционирования и всех бортовых систем исключительно на солнечной энергии, без традиционного генератора. В январе 2018 года SY62 стала первой серийной яхтой на солнечной энергии, пересекшей Атлантический океан. Впоследствии компания прошла реструктуризацию: в 2024 году Майкл Саид стал мажоритарным акционером, Фабрицио Яррера — генеральным директором. Яррера ранее возглавлял Atlantis (Azimut Benetti) и был основателем и генеральным директором Monte Carlo Yachts с 2008 по 2020 год.

Производство и объекты

Silent Yachts строит суда на верфи в Фано, Италия, используя модульную систему производства, внедренную в 2024 году и обеспечивающую темп около одной яхты в месяц. Солнечные батареи интегрированы в надстройку на этапе проектирования. Каждая модель строится на основе единой силовой установки: электродвигатели, батарейная система, дизельный range extender и фотоэлектрическая панель на крыше.

Модельный ряд Silent Yachts

Ассортимент включает три модели. SY62 длиной 18,86 м — начальная модель в двух- и трехпалубном исполнении; 16,8 кВт·пик солнечной генерации, 354 кВт·ч емкости аккумуляторов, крейсерская скорость 6–7 узлов. SY80 длиной 23,95 м — модель среднего сегмента. 120 Explorer длиной около 37 м — флагман для длительных океанских переходов. Все три модели объединяет солнечно-электрическая тяга с дизельным range extender. Для SY62 доступна опциональная автоматическая кайт-система. Новая модель между SY62 и SY80 анонсирована на 2026 год.

Конструкция и особенности

Silent Yachts не имеет прямых аналогов среди серийных верфей: солнечно-электрические океанские катамараны в серийном производстве по ценам, сопоставимым с дизельными катамаранами аналогичного размера. Экономика выгодна для дальних переходов: отсутствие затрат на топливо при солнечной погоде, сниженные расходы на обслуживание, практически неограниченная дальность при достаточной инсоляции. Компромисс — скорость: 6–7 узлов под электрической тягой ориентируют яхты на владельцев, совершающих длительные переходы. В 2025 году SY62 совершила второй атлантический переход.