Beneteau Antares 8 в настоящее время является чуть ли не единственным глиссирующим круизером длиной до 8,5 метров, оснащенным стационарным двигателем, передающим мощность на винт через прямой вал. Преимущества такой пропульсивной установки очевидны: простота, надежность и высокий КПД.
Но почему же компанию ему составляют лишь французский же RHEA 28 Timonier и американский Albin 28 Tournament Express, предназначенные, в основном, для рыбалки? Посмотрим на недостатки стационара с валом. Большая осадка, крайне неэффективное использование внутреннего пространства лодки, повышенная вибронагруженность. Посудите сами — 200-сильный французский дизель Nanni T4 на Antares 8 располагается под полом салона и при любых технических ухищрениях не удастся сделать уровень шума сопоставимым с двигателем в кокпите и угловой колонкой. Или с подвесным мотором, как на Antares 8.80.
В остальном Beneteau Antares 8 вполне неплохой семейный круйзер. С большой кроватью в носу, расположенной по диагонали, гальюном, где можно выпрямиться во весь рост, и динеттой в салоне, раскладывающейся в два спальных места. Если не считать несколько ущербной скорости: при максимальных 3600 оборотах двигателя Nanni скорость составляет лишь 20,7 узлов. Правда, и расход топлива небольшой — всего 41,5 литра в час.
