В преддверии Monaco Yacht Show голландская Diana Yacht Design представила концептуальную эко-суперяхту Blue Angel («Голубой ангел»).
Она способна работать в том числе и на водороде.
Выступив в качестве морского архитектора и ответственного за экстерьер, бюро Diana многим обязано бельгийской компании Exmar Yachting, которая не только подала идею создания водородной лодки, но и взяла на себя проработку технической стороны вопроса от и до.
Исключительно на «водородном пайке» судно готово совершать короткие переходы в неспешном темпе, тогда как дальние расстояния на полном ходу преодолеет, используя гибридную дизель-электрическую силовую установку с азиподами.
Питаясь одним лишь водородом, Blue Angel не сможет развить свыше 12 узлов, зато обеспечит нулевой уровень выбросов и шума.
Сам водород безопасно хранится в специальных цилиндрических резервуарах. По словам конструкторов, технология была досконально протестирована в пилотных проектах.
«Голубым ангелом» яхту назвали в честь знака экомаркировки, принятого в Германии.
На экологичность указывает и цвет — синий традиционно ассоциируется с чистотой воздуха и воды.
В то же время внешность суперяхты нарочито «маскулинная».
«"Голубой ангел" должен был быть чем-то, что действительно бросается в глаза», — говорит дизайнер Diana Yacht Design Каспер Марелис (Casper Marelis).
Марелис черпал вдохновение в автомобильном дизайне. Он заметил, что первые электрокары смотрелись крайне революционно, дабы привлечь внимание общественности, и решил повторить это с водородной яхтой.
Обширные открытые палубы, большие окна, вертикальный форштевень «Голубого ангела» — всё это черты, характерные для эксплореров. Впрочем, лодка создавалась не для исследовательских экспедиций, а комфортных путешествий в кругу семьи.
Эпицентром жизни на борту является главная палуба. Ее кормовая часть после спуска на воду всех тендеров и игрушек становится не просто большой зоной отдыха под ярким солнцем, а пространством, которое также можно использовать в качестве обеденной на свежем воздухе или кинотеатра под открытым небом.
Здесь же — на главной палубе — расположены мастер-апартаменты во всю ширину и две гостевые каюты. Еще одна каюта, которая может служить при необходимости в качестве игровой комнаты, находится на нижней палубе, по соседству с жилыми помещениями членов экипажа в количестве семи человек.
За счет свеса крыши на бридждеке образовался островок тени с мягкими диванчиками, за стеклянными дверьми — бар.
Тема заботы об экологии затронула не только «начинку», но и интерьеры.
В отделке использованы сплошь «зеленые» материалы. Отдельный пункт — напоминание всем находящимся на борту о надобности экономии электроэнергии. Для этого функционирует система Smart Energy, рекомендующая, к примеру, выключать кондиционер, когда покидаешь каюту.
Это не единственный концепт яхты на водородном топливе. Ранее дизайнер Энди Во (Andy Waugh) разработал 175-метровый проект с двигателем, позаимствованным у современных норвежских паромов, работающих на водороде.