Внешний вид
Maltese Falcon спущена на воду в 2006 году по заказу Томаса Дж. Перкинса — и ничто в ее облике не указывает на традиционную парусную яхту. Длина — 88 м, ширина — 12,60 м, корпус стальной, надстройка алюминиевая, водоизмещение — более 1 200 тонн. Горизонт определяет система Falcon Rig: три отдельно стоящих углепластиковых мачты, каждая высотой 58 м над ватерлинией, разработанные Perini Navi совместно с Gerard Dijkstra & Partners. Стоячего такелажа нет. Мачты вращаются на подшипниках в палубе и киле, 15 прямых парусов убираются и выставляются внутри самих рангоутных деревьев. При площади парусности около 2 400 м² яхта развивает под парусами скорость выше 20 узлов. Это рангоут, не имеющий ничего общего с парусными традициями — только с амбицией владельца, который хотел современный прямопарусный клипер, и с инженерной командой, которая нашла способ его построить.
За штурвалом
Системой Falcon Rig управляет автоматизированный компьютерный комплекс, отслеживающий параметры ветра и выводящий данные на мостик в режиме реального времени. Все действия выполняет оператор, однако степень автоматизации позволяет обслуживать рангоут значительно меньшим числом людей, чем предполагает площадь парусности. Два главных двигателя Deutz TBD 620 мощностью по 2 073 л.с. обеспечивают вспомогательный ход: крейсерская скорость под двигателями — 14 узлов, запас хода — 3 000 морских миль при топливном баке 100 000 л. На борту — 19 членов экипажа, для которых предусмотрено более 290 м² собственных пространств.
На ходу
Система Falcon Rig формирует парусный план, в котором каждая мачта работает как единый аэродинамический профиль: прямые паруса, натянутые между реями без зазоров при полном развертывании, триммируются вращением мачты, а не перемещением отдельных шкотов. Результат — прямопарусное судно, способное идти в лавировку, что для традиционных прямых парусников исключено. На двигателях яхта делает 14 узлов в крейсерском режиме; под парусами — совсем другой разговор.
В каютах
Интерьеры выполнены бюро Ken Freivokh Design. На 432 м² гостевых помещений размещаются двенадцать гостей в шести каютах, включая мастер-каюту во всю ширину корпуса. Салоны занимают почти 300 м² и залиты естественным светом через панорамные окна по всей длине надстройки. В центре главного салона — скульптурный бар из полированной стали и лака, по сторонам которого расположены диванные зоны и симметрично поднимающиеся лестницы, связывающие палубы. Обеденная зона открыта прямо в салон — весь главный уровень читается как единая непрерывная композиция. Металл, темное дерево и мягкая обивка работают в контрапункте; освещение спроектировано так, чтобы интерьер был не просто жилым, но зрелищным.
На открытых палубах
Кокпит занимает 339 м² — цифра, которая обретает смысл только при длине 88 м и на практике означает открытое пространство, достаточное для полноценной жизни и обедов на воздухе при любом числе гостей. На плане главной палубы — несколько зон отдыха, бассейн, тендеры по бортам и открытые прогоны палубы между мачтами, создающие ощущение непрерывной длины. Когда паруса поставлены, палуба становится чем-то другим: платформой под 2 400 м² движущегося полотна, с вращающимися над головой мачтами и ускоряющейся за бортом водой.
История и особенности
Maltese Falcon стала самой известной яхтой Perini Navi на момент своего появления, и реакция отрасли была немедленной: восемь крупных наград в 2007 году, в том числе «Парусная яхта года» и высшее техническое достижение по версии Boat International и Showboats International. Система Falcon Rig — концепция, созревавшая десятилетиями, изначально предложенная как способ экономии топлива на грузовых судах, — была реализована здесь впервые на парусной яхте и в масштабе, который сделал ее состоятельной технологией, а не экспериментом. После Перкинса яхта перешла к новым владельцам и вошла в чартерный флот; в 2016 году прошла рефит. Maltese Falcon по-прежнему в активной эксплуатации и остается точкой отсчета для любого крупного парусного проекта.
