Люксовые моторные яхты британских производителей улетают, как горячие пирожки. За два года Fairline из банкрота превратилась в преуспевающую, а Sunseeker — в крупнейшую в мире в сегменте яхт от 85 футов. Причины оглушительного успеха — инвестиции, Brexit и общее оздоровление мировой экономики.
Отпраздновать свой успех британские верфи собрались на боут-шоу в Лондоне. Много раз за пять дней шоу в барах выставочного комплекса Excel поднимались бокалы за Brexit — выход Британии из Евросоюза, спровоцировавший ослабление фунта стерлинга. В один миг после референдума продукция британских производителей для иностранцев подешевела. Производители яхт премиум-сегмента выиграли от этой истории больше всех — ведь их продукция почти полностью уходит за рубеж — туда, где яхтенный сезон длится почти круглый год.
«Мы внезапно стали на 15–20% дешевле наших европейских и американских конкурентов. Это был фантастический год», — говорит Рассел Кэрри, управляющий директор Fairline.
95% яхт, выпускаемых Fairline, экспортируются.
«Это, впрочем, не означает, что только 5% наших клиентов — британцы. Большинство из них британцы, просто покупают они яхты в более приятном для круизов климате», — объясняет Кэрри.
Brexit помог Fairline в кратчайшие сроки восстановиться после передачи компании в управление временной администрации.
«В январе 2016 года у нас было ноль работников, ноль контрактов и ноль дилеров, а сейчас у нас более 380 рабочих и книга заказов вся расписана. Мы продали 162 лодки за последние два года… Нет, 163 — последнюю этим утром», — поправляет себя Кэрри.
Самый стремительный рост наблюдается в суперяхтенном сегменте. Аппетит клиентов Fairline, которых Кэрри характеризует как очень богатых людей, самостоятельно сколотивших свои состояния, растет эксопненциально.
Это стало настоящей головной болью для верфи, которая базируется в не имеющем выхода к морю городе Ундл в графстве Нортхемптоншир.
Лодки Fairline транспортируются к морю на грузовике, а это ограничивает их возможный размер 78 футами:
«Стоимость транспортировки до моря наложила ограничения на дизайн и размер наших яхт. Так что мы инвестировали 30 млн в производственную площадку в прибрежном Саутгемптоне».
На свою новую базу компания намерена нанять 200 рабочих. Площадка в Саутгемптоне позволит Fairline строить лодки больших размеров.
«Мы построили сто пятнадцать 78-футовых лодок и восемьдесят 65-футовых, чтобы вы понимали размеры аппетитов. И они хотят большего. Покупкой яхт наши клиенты вознаграждают себя за успех, которого они достигли», — говорит Кэрри.
Покупатели Fairline не тяготеют к претенциозности, но часто являются серийными поклонниками бренда. Стратегия компании поощряет клиентов начинать с малого и с ростом опыта и банковского счета постепенно переходить на яхты побольше.
«Они очень семейные люди. Они хотят наслаждаться преимуществами богатства в кругу семьи, а не выставлять его напоказ», — утверждает Кэрри.
Российские инвесторы Fairline Александр Волов и Игорь Гляненко, выкупившие компанию за £4 млн в 2016 году, такие же: они не владеют самыми шикарными яхтами из линейки своей верфи, как можно было бы предположить.
«У одного из них — 42-футовая яхта, у другого — 62-футовая. Это консервативные ребята. Они бизнесмены, которые много вкалывают — это не олигархическая история», — говорит управляющий директор Fairline.
Fairline получила столь нужное ей финансирование, будучи на грани банкротства. Если бы инвесторы нашлись раньше, как это было с Sunseeker, результаты сегодня могли бы быть еще более впечатляющими.
Китайская группа Wanda купила Sunseeker в 2013 году; к 2017-ому верфь превратилась в крупнейшего в мире производителя моторных яхт длиной от 85 футов. Ежегодно она поставляет около 30 таких яхт.
2017-ый год был особенно удачным для Sunseeker, и дело здесь не только во влиянии Brexit, но и в общем оздоровлении экономики, которое отмечают и ведущие яхтенные брокеры.
«Мир становится все более богатым. Людей с ультравысокой стоимостью чистых активов больше, чем когда-либо, и эта тенденция продолжается. Это безусловно наш целевой рынок», — говорит глава Sunseeker Фил Пофэм.
По его прогнозу, продажи увеличатся по итогам 2017 года по меньшей мере на 10% по сравнению с предыдущим годом.
«В прошлом году мы продали 140 яхт, в этом ожидаем продать гораздо больше», — говорит он, стоя на носу новенькой 76-футовой модели.
На 2018 год 90% всей продукции уже предзаказано. Некоторые крупнейшие модели покупатели смогут получить только в 2020 году, если сделают заказ сегодня.
Пофэм подчеркивает, что больше всего пользуются спросом модели суперяхтенного калибра, в частности, Sunseeker 131 стоимостью £16 млн (не включая налоги):
«Она вмещает 10–12 гостей и требует семь человек экипажа, это суперяхта в полном смысле слова. Мы продали 125 лодок длиной больше 100 футов с 2002 года».
В Sunseeker International все так хорошо с продажами, что верфь спонсирует Чемпионат мира по футболу, который пройдет в России в 2018 году. Спонсорство позволит компании порадовать своих сверхбогатых клиентов приглашением на матчи этого турнира.
Продажи третьей крупнейшей люксовой британской верфи — Princess Yachts — за 2017 год выросли почти вдвое.
В 2018 году компания собирается вложить в развитие £100 млн, которые уйдут на расширение модельного ряда и совершенствование дополнительных услуг и сервисов. Один из таких сервисов — уникальная программа долевого владения, благодаря которой новичок в яхтинге сможет купить яхту вместе с четырьмя друзьями, разделив эксплуатационные расходы и получив в качестве бонуса от верфи профессиональную команду. Программа позволит Princess привлечь новых клиентов, которые, с ростом опыта и доходов, смогут в будущем стать полноправными владельцами яхты бренда.
В 2016 году нынешний владелец Princess — французская корпорация LVMH — инвестировала в верфь £13,4 млн на фоне 16-процентного снижения выручки.
