Британские парусники Oyster — словно олицетворение островной империи в пору ее расцвета. Эти крутые, надежные даже на вид и практически «неубиваемые» яхты можно встретить в любом уголке земли — от Гренландии до Огненной земли. Их владельцы — это солидные люди, серьезно влюбленные в парус и дальние плавания. А их лодки — столь же солидны, как и их владельцы. И столь же консервативны.
Как любят говорить на самой фирме, «внешний вид наших яхт всегда совершенствовался, но никогда не менялся».
Неплохой афоризм в британском стиле, не правда ли? Ничуть не хуже знаменитого «мощность наших моторов — достаточная», известного по рекламе не менее крутой, но уже автомобильной британской же марки.
«Как бы нам так поменять дизайн, чтобы он стал радикально новым, но при этом остался добрым старым Ойстером?» — задумались в офисе фирмы после прихода туда нового руководства. Как бы влить новое вино в старые мехи, но так, чтобы приобретя новых клиентов, не растерять старых?
Впрочем, дело не в названиях.
Видя успех Nautor’s Swan, который уже не первый год предлагает своим заказчикам разные архитектурные решения верхней палубы (тут тебе и гладкая палуба без рубки, и поднятый салон, и промежуточные варианты), на Ойстере помолились и решили, что пора.
Пора и им предложить
Сказано — сделано. Все тот же старый добрый Роб Хэмфри, и все те же парни из Oyster Design Team сели в таверне в Лимингтоне, отхлебнули доброго эля и нарисовали новую конфигурацию. Если доселе Oyster был всем известен как пионер концепции «поднятого салона», то теперь верфь сделала следующий шаг: подняла в новой модели Oyster 825 салон еще выше.
Теперь старая конфигурация называется Deck Salon, а новая — Raised Salon.
На ней уровень палубы кокпита и пола в салоне находятся почти на одном уровне — их разделяют всего две низенькие ступеньки. Фактически кокпит и салон объединены в общее пространство площадью около 40 м², разделяемое лишь этими ступеньками, да прозрачными створками сходного люка из закаленного двухдюймового безопасного стекла. Исходя из логики вещей, следовало бы именно новую модификацию называть «Палубным салоном», а старую — «Приподнятым салоном», но кто и когда ожидал от британцев следования строгой логике?
Впрочем, важно другое. Wally там или не Wally, но "у британцев получилось", как теперь модно говорить. Получилось объединить почти на одном уровне салон и кокпит — как на пресловутой Moody 45DS, только выглядит все это много изящнее.
И, надо думать, эта архитектура найдет своих потребителей как среди преданных клиентов Oyster, так и среди неофитов.
Хотя… «Если бы директором был я» (помните такое выражение советских времен?), я бы все же пошел и дальше. Две линейки — думаю, это было бы очень неплохо. Современную обозвать
Увижу в Дюссельдорфе Роберта Хэмфри, попробую продать ему идею.