Серию видео-обзоров яхт на Youtube-канале itBoat продолжает выпуск об ещё одной лодке от шведской верфи Nimbus. На этот раз основатель и креативный директор itBoat Никита Горчаков протестировал 13,3-метровую модель Nimbus 405 Flybridge, на которой могут собираться до 12 пассажиров.
Единственная Nimbus с флайбриджем
Как и другие яхты из серии Coupe, эта лодка — всепогодный круизер. Однако в отличие от «сестёр» по модельному ряду эта модель, которую Nimbus выпускает с 2015 года, оснащена флайбриджем. На сегодняшний день 405 Flybridge — единственная лодка знаменитой шведской верфи такого типа.
В хорошую погоду отдыхать на верхней палубе 405-ой могут до 6 человек. Здесь расположены удобный полноценный пост управления, а также небольшой бар и гриль. Двухместное кресло рулевого разворачивается внутрь флайбриджа, так что во время стоянки водитель и его компаньон могут присоединиться к общему веселью и им не придётся для этого искать себе новое место.
На верфи отдельно отмечают, что при разработке модели специалисты Nimbus уделили особое внимание высоте лодки. Так что несмотря на наличие флайбриджа и радарной арки эта яхта практически наравне с моделями с хардтопом может проходить под сравнительно невысокими мостами. Хотя иногда команде всё же придётся сделать некоторые несложные приготовления.
Как правильно тестировать скандинавов: конечно, в холод и дождь!
Съемки выпуска о 405 Flybridge проходили в 2020 году уже глубокой осенью, да ещё и в пасмурный дождливый день. Так что команда itBoat получила идеальную возможность для того, чтобы протестировать все самые главные опции скандинавской 405 Flybridge, отвечающие за уют и комфорт на лодке.
В этих условиях как нельзя кстати пришлись и дизельный обогреватель, который входит в стандартную комплектацию всех яхт Nimbus, и продуманная система слива воды с палубы на флайбридже.
Кстати, «прогреть» салон 405 Flybridge можно ещё до вашего прихода на лодку.
Если владелец установит на свой смартфон специальное приложение, он сможет запустить обогреватель дистанционно.
Водонепроницаемый материал обивки огромного носового лежака для загорания также на деле доказал своё качество. Даже под дождём он не промокает, так что в непогоду можно не задумываться о том, куда убрать матрас. На солнце же он очень быстро высыхает.
Лежательный тест: проверили, как спится в самой маленькой каюте
На нижней палубе 405 Flybridge расположены сразу три двухместные спальни.
Самая большая и комфортная из них — носовая мастер-каюта. Она имеет отдельный санузел с полноценным душем. В потолке над кроватью оборудовано световое окно. Обычно оно закрыто носовым лежаком. Но если его убрать, в каюте появится дополнительный иллюминатор. В тёплую летнюю ночь его можно открыть, чтобы наполнить спальню свежим воздухом. От насекомых защитит москитная сетка.
На миделе (ширина лодки в этой области достигает почти 4 метров) расположены две гостевые каюты поскромнее. Они делят один санузел, в котором в качестве душа можно использовать выдвижную насадку, соединённую с раковиной.
В каюте по правому борту установлена кровать-трансформер П-образной формы. За счёт съемного вкладыша, она может быть как единым двуспальным лежаком, так и двумя почти раздельными койками. Места здесь вполне достаточно для двух взрослых. А вот в каюте по левому борту комфортнее себя будут чувствовать дети. Она самая узкая из трёх.
Однако кроме основных кают на 405 Flybridge есть ещё 4 дополнительных спальных места. Во-первых, в кровать можно превратить диван в салоне. Для этого нужно только сложить обеденный стол.
Во-вторых, в качестве лежака или кровати можно использовать угловой диван в кокпите.
Если разложить и опустить столик рядом с ним, на него можно положить матрас. Правда, во время ночёвки для защиты от насекомых придётся закрыть весь кокпит тентом.
Какова она в деле? Тест с «щелчка» до максималки
405 Flybridge стала одной из первых лодок, на которых начали устанавливать двигатели Volvo Penta D6 последнего поколения. На тест-драйв к itBoat попала как раз такая яхта, так что в машинном отделении мы увидели пару моторов мощностью 380 л.с. Раньше максимальная мощность составляла только 370 л.с.
На испытуемой яхте установлены все возможные опции по комфорту и навигации, и даже сверх того: на широкой кормовой платформе держатели для тендера, способные выдержать лодку весом до 200 кг; на рейлингах по правому борту вмонтирован гриль; на флайбрижде — две спасшлюпки в специальных гнёздах. Плюс, владелец хранит там дополнительный запас топлива и баллоны для дайвинга. Все это, конечно, утяжеляет лодку. Поэтому по расходу топлива показатели тестируемого корпуса оказались хуже, чем на тестах новых корпусов с завода: скромные 0,4 л/км на оба двигателя в водоизмещающем режиме превратились в ощутимые 3,5 л/км при выходе на глиссер.
Однако со своей задачей — многодневными семейными круизами в любую погоду — лодка справляется отлично: в водоизмещающем режиме она не рыскает, ход набирает плавно.
«Лодка супер! Управляется отлично, идёт хорошо, моментально выходит на глиссирование, адекватный расход топлива. Учитывая все параметры: эргономичность, вместительность, экономичность — это лучший „флайбридж“ в этом классе. Я искренне надеюсь, что таких лодок, как Nimbus, во всех акваториях мира будет становиться всё больше и больше», — сказал по итогам тест-драйва Никита Горчаков.
