Занимательное видео недавно стало достоянием общественности. Во время спуска 27-метровой яхты на верфи Nothern Marine произошёл инцидент, в результате которого яхта попросту перевернулась.
Судя по всему, спуск был контролируемым и поэтому, откровенно говоря, непонятно, почему опрокидывание не было предотвращено остановкой процедуры спуска. Было сразу ясно: «что-то пошло не так». Похожую ситуацию я наблюдал при спуске 60-метровой яхты на одной знаменитой итальянской верфи.
Опрокидывания тогда не произошло, но крен достиг 15 градусов.
Тогда долго разбирались, кто виноват и что делать. Верфь валила на морских архитекторов, архитекторы, в свою очередь, валили на верфь. А ошибка заключалась в неправильной оценке веса судна, а точнее, в его распределении по яхте. Что в свою очередь привело к смещению вертикальной составляющей центра тяжести. У американцев, я думаю, случилась схожая проблема.
Когда заказываете яхту, не забывайте о важности контроля веса в ходе строительства, попросите верфь предоставить вам для проверки их процедуру. Методы бываю разные, но самый простой и действенный — взвешивать оборудование и материалы до того, как они будут установлены на судне с заполнением соответствующих таблиц. Голландцы, к примеру, даже толщину металла обшивки меряют с точностью до сотых долей миллиметров, чтобы зафиксировать её точный вес. Ну, не буду утомлять теорией, это тема для отдельной большой статьи.
