Speedonthewater.com опубликовал, пожалуй, самую романтичную историю восстановления лодки, которая нам встречалась. Читайте ее в нашем переводе.
Прямо сейчас Рафаэлла Кьюритти улыбается. И вот почему: она читает о своем свадебном подарке, винтажной 20-футовой Cigarette, построенной в 1974 году и отреставрированной до еще лучшего состояния, чем исходное. Да-да, старый 20-футовик со сладким названием Sugar, многие годы пылившийся в сарае на севере шата Нью-Йорк, в который Рафаэлла когда-то влюбилась, восстал из пепла бладгодаря усилиям ее жениха, Марка Фредерико.
Восстановление Sugar началось несколько месяцев назад, когда Фредерико попросил Рона Поттера из Potter Performance Engines взять на себя этот проект. Поттер, который был знаком с Фредерико по работе над перестройкой двигателя MerCruiser для 38-футовой Scarab, согласился.
«Обычно я таким не занимаюсь, но я готов был принять участие в проекте для кого-то, кто, я был уверен, будет добиваться, чтобы все было сделано правильно, — рассказывает Поттер. — Эта Cigarette, как и все старые лодки марки, была с историей: мы выяснили, что основатель верфи Дон Аронов построил ее для одной из своих подружек, которую называл „Sugar“, и дал лодке такое же имя».
Поттер и Фредерико решили, что они не только восстановят Sugar, но и модернизируют ее. Силовой агрегат Volvo, устаревшая система рулевого управления, пластиковый топливный бак и многое другое подлежало замене. Но сначала лодку нужно было зачистить, оставив голый корпус и палубу. Команда Поттера сняла стрингеры, удалила переборки, заново покрыла фибергласом транец, удалив дыры от ранее установленного оборудования. Отшлифовав внутреннюю часть корпуса, они покрыли его белой краской и установили алюминиевый топливный бак.
«Весь корпус и палуба были выровнены, отшлифованы, покрыты эпоксидкой и снова отшлифованы, пока она не стала прямой и гладкой, как стрела, — говорит Поттер. — Затем мы полностью перекрасили корпус и палубу, и покрыли их акрил-уретановой краской PPG в оригинальных цветах лодки».
В качестве силовой установки Поттер выбрал MerCruiser 383 Fireball с приводом Bravo. Cigarette 20 была изначально спроектирована для силового блока небольшой мощности, поэтому имело смысл пойти по тому же пути. Плюс ко всему, двигатель 383 является карбюраторным, что добавило проекту некоей «ностальгии». В качестве уступки современности, Поттер специально изготовил крепления для мотора с порошковым покрытием.
Совершенно новое такелажное оборудование включало в себя топливные линии, запорные клапаны, кабели аккумуляторной батареи и провода.
Оригинальное рулевое управление Morse и панель управления с дроссельными клапанами были заменены на оборудование U-Flex, что не сильно изменило облик лодки, но при этом гарантировало ей лучшую управляемость. Приборы Gaffrig Performance были сделаны на заказ, чтобы соответствовать по форме и размеру оригинальным.
«Оригинальные приборы были черными с белыми цифрами на них. Учитывая черный цвет обрамления, на них было слишком много черного. Gaffrig сделал манометры с обводами из нержавеющей стали, белыми циферблатами и черными цифрами, которые не только стильно смотрятся, но и легко читаемы», — комментирует Поттер.
Может, в 70-х такое и было модно, но в наше время полностью голубой интерьер лодки явно нуждался в обновлении. Premier Performance Interiors заменила цвет обивки на белый с голубой строчкой, по цвету совпадающей с окраской корпуса. Для большей «винтажности» дизайнеры вышили на оббивке фальшборта старый логотип Cigarette.
Палубу, люк и приборную панель заново обшили тиком, воспользовавшись услугами местного поставщика тикового покрытия и местного подрядчика по отделке. Все тиковые детали были изготовлены вручную, затем установлены, отшлифованы, покрыты 12 слоями лака и запечатаны уретаном.
Оригинальное светло-голубое ветровое стекло Lexan было заменено на голубой акрил. По мнению Поттера, оригинальное стекло было малофункциональной уступкой стилю:
«Чем больше я думал об этом, тем сильнее убеждался в том, что там должен быть голубой акрил. Я связался с Чаком Мактавишем из Waterway Systems. Он сказал — мне придется купить 10-футовый лист этого материала, который я потом не смогу больше нигде использовать. Но он так здорово с ним поработал, повторив все эти углы и изгибы, что пара рыбаков, которые увидели его работу, были в шоке. Он очень быстро продал весь оставшийся материал».
Поттер и его команда смогли спасти большую часть оригинального оборудования лодки, включая бутсы, петли и кронштейны, которые они зачистили и покрыли тремя слоями хрома. Протекторы, однако, оставить не удалось. Их заменили на новые от Taco Marine из нержавейки. Старый ковер также заменили на новый, сделанный на заказ, с красной полосой и логотипом Cigarette. Чтобы пассажирам было за что держаться, Поттер приладил несколько поручней. Когда проект был почти завершен, вплоть до замены каждого винта и шайбы на такие же из нержавеющей стали, Поттер заказал для катера прицеп в MYCO. Они собрали его по оригинальным чертежам. Цвет прицепа подогнали под цвет лодки.
Но самой сложной частью проекта было держать его в тайне от будущей владелицы. За завтраком жених Рафаэллы Кьюритти и заказчик реставрации Марк Фредерико планировал показать ей эту статью на своем планшете. Вот почему сейчас Рафаэлла Кьюритти улыбается.
