История компании

Hinckley производит лодки с 1928 года. Верфь известна своим классическим дизайном и качественной сборкой. Даже в то время, когда все лодки были деревянными, те, что были сделаны Hinckley, стояли отдельно. Было что-то в том, как они двигались по воде — величественные, гордые и изящные, они качали свои вымпелы в гавани в сумерках. Их линии — результат необходимости выдержать суровые условия жизни среди скалистых бухт и выступающих мысов Акадского побережья штата Мэн. Особая форма, характеризующаяся сильным корпусом и широкими линиями палубы, скорость и выносливость отличают их от всех остальных. 

Основатель компании  Генри Хинкли (Henry Hinckley), авиационный инженер по образованию, никогда не боялся инноваций. В 1950-х годах Hinckley был одним из первых, кто отказался от шпангоута и настилов в пользу стекловолокна — по мнению ученых мужей, совершенно неподходящих для строительства «правильной» яхты. Но Хинкли видел в стекловолокне то, что пропустили традиционалисты: возможность сэкономить вес, добавив силы, не жертвуя эстетической красотой.

Hinckley стала первой американской судостроительной компанией, которая использовала технологию SCRIMP (метод литьевого формования композитных смол по Зееману) в своих яхтах. Попав к новым владельцам в 1997 году верфь Hinckley начала строить моторные лодки, оснащенные реактивными двигателями. Компания также разработала более совершенные технологии строительства из стекловолокна, получившие название «Dual Guard», итогом которых был более крепкий корпус.

Звезда нового поколения лодок Hinckley — полностью электрический Dasher. Яркий пример встречи дизайна и технологий. Абсолютно бесшумный, невероятно эстетичный, задающий новые стандарты.

«Мы надеемся, что эти лодки откроют новую эру изысканной производительности», — говорит Пит Саладино (Pete Saladino), главный специалист по маркетингу Hinckley.

Производство

Корпуса компании Hinckley разработаны главным морским архитектором Майклом Петерсом (Michael Peters) и построены в штате Мэн. Акцент на современных композитных материалах (карбоне и кевларе) с использованием эпоксидной смолы делает яхты прочными, легкими и неизменно роскошными с обязательной отделкой тиком.

Модельный ряд

Сейчас верфь специализируется на производстве моторных лодок длиной от 29 до 50 футов: лодки для пикника с полузакрытым салоном, ранэбауты, лодки с подвесными моторами. Строит 50-футовые крейсерские яхты и парусники с дек-салоном. И, конечно, особняком стоит полностью электрический Dasher — миниатюрная электрояхта класса люкс, морское транспортное средство нового поколения за 500 000 $.

Особенности

Лодки Hinckley это современные технологии в роскошной упаковке. «Мы объединяем классический стиль и современную силу», объясняет Пит Саладино.