История компании

Датская верфь Royal Denship занималась реализацией индивидуальных проектов с 2000-го года. За свою непродолжительную историю компания успела принять участие в строительстве нескольких известных мегаяхт.

К сожалению, экономический кризис второй половины 2000-х, который сильно ударил по судостроительной отрасли, не обошел стороной Royal Denship. Сложности у компании начались в 2007 году, когда один из основных подрядчиков Aarhus Shipyard признал себя банкротом. В этот момент на верфи строились три судна, их достройку пришлось поручить другим подрядчикам, что привело к дополнительным расходам. Весной 2009 Royal Denship была признана банкротом.

Статус

Немного позднее компания смогла возобновить работу, а в 2015 году вошла в состав Hartman Marine Group. Первой совместно построенной яхтой стала 24,38-метровая Livingstone. В настоящее время Royal Denship не функционирует.

Производство

У Denship не было собственных производственных площадок. При строительстве лодок компания пользовалась услугами Assens Shipyard, Danyard Aalborg Yachts, Fredericia Shipyard, Tuco Yacht Vaerft и Aarhus Shipyards.

Флот

Верфь бралась за реализацию самых разных проектов, компания строила и моторные, и парусные лодки. Во флот вошло более 20 моделей длиной от 24 до 77 метров. Самые небольшие лодки семейства — 25-ти и 26-метровые модели — выполнены из стеклопластика и способны развивать скорости до 30–35 узлов.

Более серьезные яхты построены из стали и алюминия, они не такие быстрые, но способны преодолевать трансатлантические дистанции, а многие из них могут похвастаться запасом хода в 6000 морских миль и больше.

Особенности

Широкий выбор верфей-подрядчиков позволял Royal Denship проявлять гибкость при проектировании лодок. Компания не была ограничена размерами будущих лодок и могла предложить клиенту мегаяхту из любого материала. При этом в компании были уверены в качестве, потому что к строительству всегда привлекались профессионалы с богатым опытом работ в конкретной области и с конкретным материалом.