История Feadship

Feadship была официально основана в 1949 году, когда De Voogt, De Vries и Van Lent объединились для выхода на международный рынок — название является аббревиатурой First Export Association of Dutch SHIPbuilders. Входящие в ассоциацию верфи имеют более давние корни: Van Lent — с 1849 года, De Voogt — с 1913-го, De Vries — с 1906-го. Бренд впервые привлёк международное внимание на нью-йоркском выставке 1951 года; в 1957 году Malcolm Forbes заказал первую яхту Highlander, в 1963-м Henry Ford — 33-метровую Santa Maria. В 1977 году был открыт постоянный офис в США. Сегодня ассоциацией руководят потомки семей-основателей в четвёртом поколении.

Производство и объекты

Производственные объекты Feadship расположены в Алсмере, Маккюме и Амстердаме и занимают в совокупности более 200 000 кв. м. Верфи строят суда длиной до 130 метров с темпом около пяти-шести суперяхт в год. Архитектурное сопровождение ведёт исключительно De Voogt Naval Architects. Feadship одной из первых верфей отказалась от деревянного судостроения — последний деревянный корпус был спущен на воду в 1955 году; сегодня используются сталь и алюминий. В объектах ассоциации работают около 2 000 специалистов.

Флот Feadship

Feadship строит суперяхты полностью индивидуального заказа водоизмещающего и полуводоизмещающего типов длиной от 40 до более чем 100 метров — каждая под конкретного владельца, для трансатлантических переходов и продолжительных океанских круизов. Единственное исключение — программа F45 Vantage: серия из шести корпусов, построенная в 2007–2008 годах и официально признанная отступлением от модели чистого индивидуального заказа. В 2025 году Feadship передала владельцу Breakthrough — суперяхту длиной 118,8 м, ставшую крупнейшим судном, когда-либо спущенным на воду в Нидерландах, и первой в мире суперяхтой с водородными топливными элементами.

Конструкция и особенности

Суперяхты Feadship сохраняют остаточную стоимость лучше большинства аналогов на вторичном рынке — следствие качества постройки, репутации бренда и ограниченного числа судов при модели полного индивидуального заказа. Верфь располагает специализированным подразделением рефита, востребованность которого обусловлена в том числе качеством постройки: практически каждая послевоенная яхта Feadship по-прежнему в строю. Старые корпуса регулярно возвращаются на Каг или в Амстердам для капитального рефита, сохраняя флот при смене поколений владельцев. Собственные компетенции De Voogt в области корабельной архитектуры обеспечивают преемственность инженерных решений от первого заказа через всех последующих владельцев.