То, что происходит сейчас на трассе океанской гонки Volvo Race, вряд ли можно назвать
Что же происходит? Начала всему положила Team Sanya, 27 марта вернувшаяся в Окленд, о чем мы уже писали. Дальше события стали развиваться с пугающей быстротой. Сразу две яхты — Telefonica и Camper — столкнулись с проблемами в носовых частях их лодок, вызванных постоянными столкновениями с огромными волнами — условия в южной части Тихого океана в этот раз уж очень жесткие. У Camper начала отваливаться от бортов таранная переборка — причина этого заключается, возможно, в том, что жесткий углепластик не гасит удары, а служит отличным резонатором. В итоге борта начинают постепенно отходить от вклеенной между ними переборки. Конечно, такая поломка не фатальна (хотя, если яхта налетит на айсберг или
Второе, на наш взгляд, все же вернее хотя бы просто потому, что подобные тщательные расчеты в яхтостроении крайне редки — не авиация, чай. Да, они делаются — но чаще всего спустя рукава. Ведь для чего трудиться, если корпус, построенный по этим расчетам, проживет всего лишь одну регату? Уже для второй — если его вдруг
Поэтому идет экспериментирование путем проб и ошибок, как бы цинично это не звучало.
В свое время подобное экспериментирование очень дорого обошлось классу
Можно вспомнить и первую поломку Orange II Бруно Пейрона в ходе погони за кругосветным рекордом: причина расслоения пластика в носах обоих корпусов была ровной той же — резонанс и неверно подобранная жесткость пенопластового наполнителя, потому что не был выполнен вибрационный расчет бортов (в этом тогда прямо признался конструктор Orange II Жиль Оллье).
И сейчас точно такая же поломка объявилась у лидера гонки — яхты Telefonica: деламинация бортов в носовой части. Происходит она оттого (просим прощения за инженерные подробности), что
Итог: Telefonica c наложенными заплатками из запасных лат (каламбур, однако!) идет ремонтироваться в Ушуайю, Camper — в Пуэрто Монт. Но это еще не все. Всего лишь несколько часов назад пришло сообщение о поломке на борту уже четвертой по счету яхты — Abu Dhabi. И причина ровно та же — деламинация корпуса в носовой части. На дистанции таким образом остаются лишь две яхты — PUMA и Groupama.
Всего лишь треть флота продолжает борьбу – случай беспрецедентный.
Господа конструктора! Ведь еще прошлая гонка 2008–2009 годов показала, что продольная жесткость корпусов VO 70 явно недостаточна.
Впрочем, будем справедливы: нельзя сказать, что конструкторы (и создатели правил класса) совсем уж не учли этот урок. Все же в этот раз яхты, прежде чем начать сыпаться, продержались на месяц дольше. А в гонке 2005–2006 годов одна из лодок вообще затонула.
Прогресс налицо!