Заходи, честной народ, распустите уши! Возле цирковых ворот клоунов послушай!

Итак, сегодня (вернее, уже вчера) в 43-й раз начала свою работу традиционная Дюссельдорфская выставка катеров и яхт — крупнейшая в Европе вообще и крупнейшая в мире среди яхтенных выставок, проходящих в полностью закрытых залах.

Как вы, возможно, знаете, а, возможно, и нет. Дюссельдорф называют «письменным столом Рейнско-Рурского промышленного района», это своеобразный «офисный центр» немецкой индустрии — почему именно в нем и был воздвигнут огромный выставочный комплекс Messe Duesseldorf, сумевший со временем затмить более старые и привычные выставочные центры Германии. И не только ее. Перебив славу Гамбургской яхтенной экспозиции hanseboot Дюссельдорф смог заткнуть за пояс и такого монстра, как Лондонское бот-шоу.
Однако и лучшие годы Дюссельдорфа тоже уже позади. Достигнув максимума в середине 90- годов поток посетителей — пусть и незначительно — но снижается практически с каждым годом. Впрочем, немецкий «бюргер» пока еще удерживает свои позиции, но ему на пятки активно наступает Барселона (впрочем, непонятно, как она будет теперь — по яхтенному рынку Испании кризис прошел не хуже бульдозера по клумбе).

Хотя, надо сказать, кризис не прошел и мимо Дюссельдорфа. 

Один из первых шоковых моментов лично для меня — зияющий девственной пустотой целый угол знаменитого шестого павильона. Никогда ранее (если не считать прошлого года) такого не было.

И мое первое краткое интервью по этому поводу — с Оливье Лафоркаде, главой верфи CNB. 

— Оливье, как обстоят дела на CNB в связи с кризисом?
— Ты знаешь, у нас обстоят неплохо. Но лишь потому, что мы — сильно диверсифицированная верфь. Во-первых, мы часть «большого» Beneteau. Во-вторых, мы строим не только яхты, но и рабочие суда, и военные корабли, это сильно облегчает наше положение. А вот у верфей, которые занимаются одними только яхтами… Короче, я им не завидую. Про Najad и Wauquiez слышал?..
— С клиентами туго?

— С клиентами как раз не туго. Туго с деньгами у клиентов. 

Проектов и разговоров — масса. Все останавливается на той стадии, когда приходит пора финансировать проект.
— Но все же что-то строите сейчас?
— В работе 77-метровая яхта, но подробности пока не скажу — небольшой секрет.
— Что насчет русских клиентов — они есть?
— Опять же — пока что одни разговоры. Но они стали заметно интенсивнее, чем пару лет назад.
— А что ты думаешь про китайский рынок?
— Нет-нет! Китайцы, как оказалась, и слышать не хотят о том, что яхту надо строить года полтора — они хотят ее здесь и сейчас! Это рынок для mass production, от силы — для semi-custom яхт, никак не для нас. Я теперь порой удивляюсь, — а точно ли Конфуций был китайцем?
— Так каково тогда будущее европейского яхтенного производителя?
— Who knows…
На этой оптимистической ноте я откланялся и начал предварительный поэтапный обход выставки, особо отмечая лодки, требующие повышенного внимания. Таковых, несмотря на кризис, набралось не так уж и мало. И для начала сегодня у нас в гостях — Beneteau Sense 55. Собственно, особого рассказа и не будет — лучше посмотрите фото, они говорят сами за себя. Если Oyster, или Contest, или Amel не по карману, если нет желания гоняться, но нужен просторный семейный крейсер, то серия Sense — самое оно.
Смотрите сами!