Сегодняшний день в Дюссельдорфе начался для меня со второй массированной стадии «развиртуализации» — многочисленные коллеги, до того известные автору этих строк лишь заочно по соцсетям, сошли с самолетов и ринулись «в бой».
Целью первого «сражения» была попытка определить, какой из многочисленных типов спортивных парусных яхт имеет шансы стать в России «классом № 1» в категории One Design. Претендентов на это почетное место немало — тут и хорошо известная всем нам эМ-Ка, и Laser SB3, и Laser Bahia, и другие «идеологически близкие» лодки схожих типов. Наша бодрая компания решила осмотреть одну из них — польскую Sigma Active, привлекающую особое внимание высокой энерговооруженностью и сравнительно небольшой ценой (вполне реально поставлять эти лодки в Россию по конечной цене чуть менее 14 тыс. евро.
Важная деталь этой шестиметровой яхточки с тяжелым швертом — высокая остойчивость, практически не дающая возможности ее опрокинуть.
Подойдя к стенду, мы обнаружили на нем Президента ВФПС Г. И. Шайдуко, явно предающегося тому же занятию, о котором подумывали и мы. Георгий Иванович обходил лодочку с разных сторон, брался то за стаксель-, то за гика-шкоты, примерялся к «летучей трапеции» — Президента, похоже, Sigma Active явно заинтересовала.
Однако от прямого сравнения с эМ-Кой он (дипломат все же!) тактично уклонился. Оно и понятно: во-первых, эМ-Ка — это, как ни крути, проект национальный и не стоит, пся крев, сравнивать его со всякими там поляками, во-вторых, стоит за ним очень уважаемая персона, что тоже внушает.
Однако прибывший из Калининграда десант польской лодочкой был явно вдохновлен, так что не исключено, что скоро по России будут гонять матч-рейсы на этих симпатичных тройках.
Далее «славяне шумною толпой» проследовали на другой братский стенд — «наши постоянные друзья», то есть в данном случае все те же поляки выставляли яхточку Casa 33 DS.
«Ну, я тебе дам!», — как говаривал герой одной книги. То есть, чтобы ТАК — и на 33-футовом пароходе???
Ойстеры нервно сжимаются в комок, Amel закуривает, Shipman уходит на перископную глубину.
Ну, во-первых (нервно хихикаю), в транце кокпита штатно (дикое ржание) размещены: по правому борту — решетка гриля, по левому — дополнительный умывальник.
Во-вторых, в салоне — еще один (внутренний) пост управления.
В-третьих, в этом же салоне (ой, мама!) смонтирован центральный пылесос с гибким шлангом, дотягивающимся до практически любого уголка подпалубного помещения.
В-четвертых, лодочка оснащена оригинальным поворотным столом, с одной стороны, занимающим мало места в салоне, с другой — позволяющим посадить за него порядка 10 человек без особой тесноты (вспоминаю Carter 30 сидящего за столом напротив меня Бори Кришталя и рыдаю).
В-пятых - отопитель/кондиционер: это даже не обсуждается.
В-шестых… в-шестых… в-шестых… держите меня семеро!!! Под сходным трапом обнаружилось устройство… очищающее, фильтрующее, обеззараживающее, и т. д., и т. п. сточные воды! Случись пробоина в танках питьевой воды, слизывать конденсат с бортов в трюме, как это делала «стальная леди мирового яхтинга» мисс Эллен МакАртур в ходе своего рекордного одиночного кругосветного плавания, явно не придется. В плане «удобств» на яхте — даже перебор.
Не парусная лодка, а МКС! Осталось прикрутить фотонный движок — и можно отправляться в путь на Амальтею.
Кстати, насчет путей, то есть дорог. Их в море, как известно, немало, но вот вблизи берегов есть сложности. То пляж отмелый, то отлив не вовремя. Как быть?
— Подними киль и спокойно садись на грунт, — рекомендуют британские джентльмены из Nortshore Marine (яхты Southerly). Northshore Marine сегодня — законодатели мод в области создания мореходных яхт с подъемным тяжелым килем. Их морские качества не подвергаются ни малейшему сомнению — это надежные истинно британские суда, хорошо приспособленные к самым тяжелым условиям эксплуатации.
Главная фишка — пара чрезвычайно мощных рулей и мощная стальная плита, заформованная в брюхо яхты.
Таким образом лодка, подняв киль, сможет спокойно оставаться на грунте во время отлива, покоясь на брюхе и оконечностях рулей. Или, подняв киль, спокойно идти по мелководью к желаемой точке стоянки. Парусный внедорожник, да и только! Причем внедорожник — комфортабельный, по уровню отделки и комплектации если и уступающий Ойстерам, то ненамного. Такой парусный Range Rover. Причем обычно фирма выставляла линейку своих сравнительно небольших яхт, но в этом году расщедрилась — отдельно от общего стенда стояла элегантная Southerly 57RS конструкции Эда Дюбуа. Как водится, смотрите фото. Позиционируют ее как performance cruiser (скоростной крейсер, то бишь), однако, сдается мне, тяжеловата она для этого. Впрочем, как говаривал один персонаж: «Они там у себя на острове вообще со странностями».
Ну, и напоследок — небольшой курьез с того же острова. «Видите, Балаганов, что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление — и получилась прелестная колхозная сноповязалка», — примерно эти слова великого комбинатора вспомнились мне при лицезрении очередного «британизма», а именно «действующей модели исторического парового катера в натуральную величину». Впрочем, не исключено, что с тем же успехом данное устройство можно считать самоход… виноват, самогонным судном на паровом ходу…
