Россиянин Игорь Зарецкий уже довольно долгое время занимает в Golden Globe Race последнее (сейчас — восьмое) место. От ближайшего соперника, австралийца Марка Синклера (Mark Sinclair) его отделяет почти 900 морских миль, и ситуацию никак не удается улучшить. Всему виной ужасные заросли морских уточек, которые оккупировали дно яхты Зарецкого Esmeralda.
После продолжительных размышлений 21 ноября во время традиционного сеанса радиосвязи Зарецкий сообщил организаторам гонки, что вынужден принять тяжелое решение и направиться в австралийский порт Перт, чтобы там поднять лодку из воды, очистить ее и заодно провести необходимый ремонт. Это означает скорый переход россиянина в класс Chichester.
«Я таких зарослей никогда не видел. Это не трава, не ракушки. Это сплошной массив червей с палец толщиной и длиной сантиметров по десять, и они на корпусе как поляна. Головы у них со сливу крупную. Раньше лодка шла 5–6 узлов, сейчас в тех же условиях — 3–4 узла. А в слабый ветер — ну вообще стоит», — рассказал яхтсмен.
По его словам, из-за живого ковра на Esmeralda плохо работает гидрогенератор, из-за низкой скорости не справляется авторулевой. Кроме того, на лодке стоит обновить такелаж.
«Тут все рассыпается с удивительной скоростью. Все нужно брать в тройном размере. Запас тросов тот же: истираются моментом», — объяснил Зарецкий.
Сейчас до Перта россиянину остается пройти меньше 1000 морских миль. Зарецкий надеется добраться до порта в течение двух недель. По данным трекера, на момент подготовки материала он шел со скоростью 2,8 узла. Для сравнения, у лидера гонки француза Жана-Люка ван ден Хееде (Jean Luc van den Heede), сломавшего во время шторма крепление вант и идущего сейчас очень осторожно, скорость — 5,2 узла. Он все еще самый быстрый в гоночном флоте.
По данным GGR, такая масштабная проблема с «зайцами» на днище Esmeralda возникла из-за того, что незадолго до старта, когда лодка уже прибыла в Ле-Сабль-д’Олон (Франция), команда подняла ее из воды и старательно очистила.
Во время чистки с корпуса частично удалили хорошую краску, а вместе с ней и антифоулинговое покрытие, которое нанесли перед последним выходом лодки из Испании во Францию. Очищенную поверхность покрыли лаком, забыв восстановить слой «необрастайки».
У Ван ден Хееде, который, кажется, единственный из флота практически не жаловался на непрошенных гостей, перед стартом на корпусе было не только три слоя обычного антифоулинга, но и еще один — смываемого. Вероятно, для того, чтобы покрытие не растворилось раньше времени из-за сильных приливных течений, его лодка была даже «завернута» в синюю армированную пленку. Вот такая «девушка в салоне красоты». В итоге небольшое количество моллюсков поселилось только выше уровня, до которого лодка была покрыта «необрастайкой».
Эстонцу Уку Рандмаа (Uku Randmaa, 3-е место), который активно занимался чисткой лодки от зарослей морепродуктов на прошлой неделе, завершить начатое помешали сначала волны, а затем акулы. Столкнувшись с хищницами, эстонец решил, что справиться с этой задачей примерно на 80% — это тоже отличный результат, которого вполне достаточно.
В положение, немного похожее на то, в котором оказался Зарецкий, попал финский участник Тапио Лехтинен (Tapio Lehtinen, 6-е место в гонке). Хотя с его лодки «необрастайку» никто не смывал, ее просто покрыли составом, который рассчитан на Балтийское море. Для Южного океана он оказался недостаточно ядовитым.
Но, видимо, даже такой слой намного лучше, чем никакого. Некоторое время назад финн своими силами справился с нашествием безбилетных пассажиров, и о биологической катастрофе, подобной той, что случилась у россиянина, в его случае речи не идет.
