Ник Байс (Nick Bice), технический директор флота Volvo Ocean Race, который базируется в столице Португалии, рассказал о том, как живет The Boatyard — централизованная мобильная верфь гонки, которая не только перемещается за регатой вокруг света, но и занимается переоборудованием флота под следующий сезон Volvo Ocean Race, стартующий уже в октября 2017-го.
Ник — известный профессионал в своей сфере. Он дважды участвовал в Volvo Ocean Race: в 2005/06- м в составе экипажа ABN AMRO II и в 2008/09-м в команде Delta Lloyd. Регата 2005—2006 гг. оказалась особенно тяжелой: за время кругосветки команда Байса потеряла одного члена экипажа и спасла других участников гонки, команду Movistar. Помимо кругосветок этот неутомимый австралиец участвовал в двух марафонах и трех соревнованиях IRONMAN.
Мало что может испугать Ника Байса, но даже для него задачи, поставленные организаторами Volvo Ocean Race по переоборудованию флота, — это огромный вызов. Анна Зыкова из Matrioshka Sailing creative agency пообщалась с техническим директором кругосветки на эту тему.
Как дела в ремонтной мастерской Volvo Ocean Race?
У нас довольно большая команда здесь в Лиссабоне. В составе около 35 человек. Сейчас мы начинаем 4-й этап модернизации флота. Это означает, что мы будем одновременно ремонтировать сразу 4 лодки. Переоборудование каждой яхты занимает примерно 12 недель плюс нанесение брендинга.
В чем заключается основное обновление флота?
Самое большое отличие, которое смогут заметить зрители — это то, как лодки Volvo Ocean 65 будут выглядеть внешне. Каждая яхта будет полностью перекрашена. У каждой будет новый брендинг в соответствии с новыми спонсорами. Так что внешне это будут практически новые лодки.
Что касается внутренних изменений, будут обновлены все системы, чтобы убедиться, что яхты готовы к следующему сезону Volvo Ocean Race.
Так что для нас это большой вызов. Лодки Volvo Ocean 65 хорошо зарекомендовали себя, и мы уверены, что они обойдут еще раз вокруг света без проблем со стороны прочности.
Как будет осуществляться односторонняя передача контента от участников команд в их соцсети?
У нас политика «открытых дверей», мы рады поделиться тем, что делаем здесь, мы полностью открыты для публики. Это касается и нашего взаимодействия с командами, с журналистами и с широкой общественностью, поэтому мы активно рассказываем, что происходит в рамках обновления флота. Вот, как раз к нам пришли 20 ребят из местной яхт-школы посмотреть, как оборудована мастерская, что у нас происходит и как продвигаются дела у Volvo Ocean Race, пока мы находимся в Лиссабоне.
Этот же принцип у нас лежит и в коммуникации с командами во время гонки. Хотим получать еще больше необработанного материала. Это будет осуществляться с помощью «Командного Коммуникатора» — устройства наподобие «айфона», которое позволит команде на борту передавать быстрые сообщения в Твиттер, загружать фото в Инстаграм, заходить в Фейсбук и публиковать напрямую материал с борта лодки. Конечно, предполагается какой-то уровень фильтрации. Но мы хотим получать как можно больше «сырого» материала от участников. Мы уверены, что толком еще не рассказали историю гонки.
«Командный Коммуникатор» — это смартфон. Он может быть на руке или где-то еще на теле, чтобы можно было быстро сделать фото и отправить в Фейсбук. Мы думаем о том, чтобы делать суммарный отчет о количестве лайков или реакций на фото в Инстаграме, Твиттере или, возможно, даже в Снэпчате.
Бортовые репортеры (OBR) по-прежнему будут работать на яхтах — это уже традиционная часть каждой регаты. Но на этот раз они не будут членами команды, а будут работать на Volvo Ocean Race. Поэтому, возможно, мы будем их ротировать. Их задача — не выпускать камеру из рук, получать как можно больше «сырого» материала и отправлять его в головной офис.
Есть ли новости об участии команд в следующей гонке?
На стартовой линии будет 8 команд. У нас уже есть 7 лодок Volvo Ocean 65 и мы строим еще одну, так что в ближайшие месяцы нас ждет несколько интересных новостей.
Что нового об участии женщин в следующем сезоне Volvo Ocean Race?
Наследие, которое оставила команда SCA, не может пройти незамеченным. Они создали уникальную команду, которая прошла отличную тренировку с лучшими профессионалами парусного спорта. Так что, благодаря проекту, теперь есть целый отряд талантливых женщин-яхтсменок. Глядя на Олимпийские классы, мы также видим немало отличных спортсменок. Так что женщин в парусе достаточно для участия в гонке такого уровня. Я искренне надеюсь, что команды воспользуются возможностью пригласить в экипажи женщин. Будет интересно увидеть как полностью мужские, так и смешанные экипажи на старте.
Для нас это возможность оставить след в индустрии и отразить, что происходит в этом направлении и в остальном мире. Женщины имеют заслуженное право участвовать в Volvo Ocean Race. И под руководством Марка Тернера и всей головной команды мы хотим продолжить дело Team SCA. Мы приложим усилия, чтобы обеспечить участие женщин в Volvo Ocean Race.
А как вы лично относитесь к участию женщин в парусных командах?
И я бы совершенно точно пошел в гонку в смешанном экипаже, имея такую возможность. Я считаю, что это создает отличную атмосферу! Поработав в смешанных береговых командах в прошлом, я и сейчас всегда приветствую участие женщин в нашем деле. Это очень мужской спорт, и мужчины доминируют как на воде, так и на суше. Но за последние годы я наблюдал в береговых командах лучшее взаимодействие при наличии женщин. Я бы транслировал то же самое и в команды на борту.
Многокорпусники и подводные крылья — это будущее Volvo Ocean Race?
Сейчас это обсуждается на будущие сезоны гонки. Это как раз входит в мои задачи — определить, как будет выглядеть Volvo Ocean Race в ближайшие 10 лет.
Будут ли они ставиться на однокорпусники или многокорпусники — это пока вопрос. Мы можем построить специально под нашу гонку однокорпусник на крыльях. Уже реально говорить об одиночных кругосветках на многокорпусных яхтах с гидрокрыльями. Хотим ли мы бы частью этого? Это пока вопрос. Учитывая, что большой участок гонки пройдет в Южном океане, наша задача обеспечить безопасность команд. Но риск всегда присутствует, и в этом и есть суть Volvo Ocean Race!
Volvo Ocean 65 безопаснее своей предшественницы Volvo Open 70?
Да, безопаснее по многим своим техническим характеристикам. Например, в нее попадает намного меньше воды, чем в Volvo Open 70. Так что посмотрим, кто выжмет из нее максимум! И выживет:)
В чем ваша ежедневная мотивация?
То, что мы делаем здесь, в Лиссабоне, это серьезный вызов! Сама гонка, в которой я участвовал дважды, тоже огромный вызов. Марафоны и соревнования IRONMAN, которые я прошел, они о том же.
Если бы вы пошли сейчас вдвоем в кругосветку, кого бы взяли в напарники?
Кого бы я выбрал в напарники?.. Пожалуй, это был бы Ричард Мейсон (операционный директор гонки), с которым мы работаем сейчас в Volvo Ocean Race и с которым мы участвовали уже не в одном проекте. Мы полностью доверяем друг другу и, думаю, что из нас получится отличная команда!
Ваши новогодние пожелания всем, кто ходит под парусом?
Всем, кто сейчас участвует в гонках на разных уровнях, будь то Vedée Globe или местная регата, желаю не останавливаться и не забывать, откуда все начиналось. Давайте поддерживать молодежь, убеждаться, что они делают правильный выбор, посвящая себя этому спорту, и приумножать наследие, которое он несет.
Ваше любимое место для яхтинга?
Мне кажется. это должен быть Лиссабон, Португалия — где мы сейчас и находимся!
