В 14 павильоне «Крокус-Экспо», где вчера стартовало «Московское боут шоу», группа людей человек в 50 собралась на небольшой площадке для пресс-конференций, устроенной журналом Yacht Russia. Они пришли послушать Игоря Зарецкого — ярославца, в 2010 году победившего в одиночной океанской гонке Jester Challenge 2010.
В 2018 году кругосветке исполняется 50, и в честь юбилея организаторы задумали повторить состязание на таких же лодках, какая была у Нокс-Джонстона. А это значит, допускаются лодки длиной от 32 до 36 футов, построенные до 1988 года и не оснащенные современной электроникой.
Вместо электрического автопилота — сектант и хронометр, по спутниковому телефону связь только с организаторами соревнований, которым раз в неделю надо сообщать свои координаты. Рация запечатана в специальном конверте, вскрыть который разрешается только в крайнем случае. Не разрешается использование GPS, калькулятора, современных фотоаппаратов и кинокамер.
50 лет назад таких ограничений для участия в Golden Globe Race не было. Лодки сильно различались по своей конструкции. Suhaili Нокс-Джонсона была самой простой из них, и именно она — единственная — дошла до финиша. В 2018 году организаторы постарались, чтобы борьба за победу была острой. Они специально сформулировали правила соревнований таким образом, чтобы все участники находились в равных условиях, и выбрали модели без «наворотов», но отличающиеся большой надежностью.
«Все 22 допущенных к участию проекта отличает длинная килевая линия, руль повешен прямо на киле. Отношение балласта к водоизмещению у них довольно высокое. Если лодка водоизмещение 8 тонн, то балласт у нее 3 с лишним тонны. Подбор этих лодок говорит о том, что очень многие дойдут до финиша», — заключает Зарецкий.
Что , впрочем, не помешало одному из яхтсменов, подавших заявку на участие в соревновании, выбыть из него еще до старта: австралиец Шейн Фриман (Shane Freeman) на яхте Mushka лишился мачты при огибании мыса Горн на пути к стартовой прямой Golden Globe Race в английском Фалмуте.
«Мне всегда нравились двухмачтовые. В лавировке одномачтовые уступают двухмачтовым, но тут лавировки то очень немного. Зато есть еще одна запасная деталь, которую можно поставить вместо основной мачты», — объясняет он свой выбор.
В рамках подготовки к Golden Globe Race Зарецкий штудирует список того, что взял с собой на борт Нокс-Джонстон. Британец отдавал предпочтение натуральным продуктам, а не сухим разводным смесям, умудрился даже взять с собой 300 яиц.
«На Middle Sea Race у нас были сублиматы. Мы залили их водой, пять минут подождали, стали есть, — вспоминает Зарецкий. — Смотрим, на зубах скрипят какие-то белые и черные маленькие шарики. Все не могли понять, что это за приправа такая. Уже по приезду домой я зашел на сайт компании-производителя и прочитал, что в каждый пакетик кладется силикагель».
Покупку яхты для Игоря Зарецкого оплачивает журнал Yacht Russia.
«Мы считаем, что это общенациональный парусный проект. Поэтому мы авансируем сейчас покупку лодки, потому что тянуть уже дольше нельзя, но мы будем проводить кампанию по краудфандингу. Вы понимаете, что в наших условиях ни один журнал не зарабатывает на свое существование. Конечно, эта сумма для журнала большая. Мы рассчитываем на помощь любителей парусного спорта и тех спонсоров, которых нам удастся привлечь», — говорит издатель журнала Yacht Russia Василий Сенаторов.
Стоимость всего проекта оценивается в 200 тыс евро.
Это один из немногих проектов, в которых Россия сможет себя заявить как парусная держава, считает Василий Сенаторов. В технологиях строительства гоночных лодок Россия безнадежно отстает от США и европейских стран. У нас нет шансов в таких гонках, как Vendee Globe и Extreme Sailing Series, где используются напичканные электроникой быстроходные парусники на подводных крыльях. Однако в гонке характеров, к каковым со всеми основаниями можно отнести Golden Globe Race 2018, мы вполне можем соревноваться наравне с западными яхтсменами, отмечает он.
Реквизиты счетов, на которые могут перечислить средства все желающие помочь яхтсмену, указаны на сайте Yacht Russia.
