Затасканное пишущей братией до неузнаваемости выражение "плавучий дворец" наконец-то можно заслуженно применить по прямому назначению. Дизайн-студия Yacht Island Design, заслужившая репутацию своими работами для автомобильной индустрии и созданием 3D-моделей яхт, в сотрудничестве с компанией BMT Nigel Gee изобразила концепт 155-метровой яхты, верхняя палуба которой представляет собой миниатюрную модель формульной трассы Гран-при Монако — вместе со знаменитым казино, отелем и Порт-Эркюлем до кучи.
Это не шутки: трасса — самая настоящая, для картов. Она вьется между жилыми помещениями и целыми секциями палуб, которые изображают монакские достопримечательности: Казино, Отель Де Пари, Порт-Эркюль, известный тоннель и другие знаковые объекты. Весь ансамбль называется "Улицы Монако" и состоит из четырех отдельных площадок. Там имеется Площадь Казино — на обычной яхте это прозаично назвали бы "верхней палубой" — с фонтаном с прозрачным дном и садами. Ближе к носу разместился "Отель Loews", точнее, его крыша, поскольку технически это часть надстройки от Площади до носа яхты. В ней расположены площадки для загорания, бассейн и джакузи. Следующий по маршруту — бассейн главной кормовой палубы, изображающий знаменитый монакский Порт-Эркюль. Тут гонщикам надо будет объехать еще одну джакузи, на сей раз с баром у бортика. Ну и последний этап — Княжеский Дворец в миниатюре. В нем находится мастер-каюта.
Надо сказать, что этот концепт уникален не только сумасшедшей надстройкой. В творческом угаре (подкрепленном, впрочем, солидным инженерным и дизайнерским опытом) разработчики и нижнюю часть корпуса сделали весьма необычной. Судно спроектировано на основе архитектуры SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull — двухкорпусное судно с малой площадью ватерлинии). По сути, это катамаран с двумя узкими, как нож, корпусами и понтонными утолщениями в подводной части. Благодаря такой конструкции непосредственно в волнах идут лишь узкие корпуса, а основная масса судна проходит под и над волнами, не подвергаясь их ударам, в отличие от обычных кораблей, которые преодолевают волны всей своей поверхностью. SWATH делает судно исключительно устойчивым в самых сложных погодных условиях, а пассажиры практически не замечают качки. По такому принципу строятся морские буровые установки, для которых очень важно свести к минимуму дрейф в воде.
Сейчас эта архитектура используется почти исключительно в коммерческом судостроении, но яхтостроители начинают все внимательнее к ней присматриваться. Первой мегаяхтой, построенной по такому принципу, стала Silver Cloud от Abeking & Rasmussen, и американская Trinity Yachts тоже собирается вскоре предложить клиентам нечто подобное.
Титанические (тьфу-тьфу-тьфу - прим. редакции) размеры SWATH позволяют 70 членам экипажа и 16 гостям с комфортом отдыхать и работать еще в двух дополнительных тематических зонах. Вторая зона расположена на главной палубе, ближе к корме, и называется "Оазис". Она копирует сады вокруг Казино Монте-Карло. Там расположены уединенные диванные зоны и имеется водопад, вода в котором течет из бассейна на верхней палубе.
Последняя тематическая зона — это "Гранд-Атриум", который, по замыслу разработчиков, станет основным местом времяпрепровождения обитателей. Он объединяет верхние и нижние жилые помещения, а в центре его красуется главная лестница, извивающаяся вокруг очередного водопада. Сюда вода течет из фонтана на верхней палубе — "Улицы Монако", помните?
В нижнем уровне атриума, помимо гостевых кают, разместились библиотека, кинотеатр и офисная зона. Верхний уровень — гостиная (с сигарной комнатой и винным погребом), столовый зал, дэнс-холл и даже казино. Большую его часть, впрочем, занимают апартаменты владельца — трехуровневое помещение с собственным бассейном, несколькими балконами и, хм, собственным внутренним двором.
Список занятностей этим не заканчивается. На корабле есть еще спортплощадка, на которой можно играть в баскетбол или теннис или сажать вертолет. Также есть семь гостевых кают со своими гостиными и балконами, салон красоты, гаражи для водных игрушек и мини-субмарин, а также еще один спортзал и терраса — для экипажа. Вот теперь можно выдохнуть.
Построят ли когда-нибудь такую посудину? Зарекаться не стоит — спрос на вопиющую роскошь потихоньку возрождается. Западные журналисты уже ехидно надеются, что, если все-таки кто-то такой корабль закажет, то гости не будут терять голову во время палубных гонок на картах. Мол, карт с водителем, в заносе влетающий в столовую зону, способен сильно взбодрить даже самую чопорную трапезу...
Редакция же имеет заметить следующее — год назад, очумело описывая затеи индийского сумрачного гения, мы честно не представляли, как можно будет переплюнуть "Махараджу". Как выяснилось, можно, да еще как. Считаем, что настоящим проектом европейская школа навальной архитектуры очень убедительно объяснила, кто в доме батька.
