Создатель «Танцующего дома» в Праге, один из величайших архитекторов современности Фрэнк Гери, наконец, осуществил свою давнюю мечту: он построил для себя парусную лодку, столь же удивительную, как и его знаменитые здания. Itboat публикует историю создания Foggy, рассказанную Вики Вард.
В июле прошлого года, в пятницу вечером, Фрэнк Гери в сопровождении сына Алехандро и друга Бобби Шрайвера приземлился в аэропорте Барнстейбл на Кейп-Коде. Прямо из аэропорта они поехали в компаунд-парк Кеннеди в порту Хайаннис. Там он в первые увидел ее, стоящую на якоре чуть поодаль от берега. В порту собралась толпа, потому что, как говорит Гери, Хайаннис — это «настоящее парусное сообщество», и еще потому, что Foggy (аббревиатура полного имени владельца, Фрэнк Оуэн Гери) — уникальная лодка.
Гери сел в надувной тендер с красными сидениями, чей цвет перекликался с цветом 105-футовой мачты Foggy, и направился к ней, сопровождаемый целой толпой «Джонов Кеннеди» и «Марий Шрайвер». «Я был тогда очень горд», — скажет он позже. Фрэнку почти 87 лет (дата его рождения — 2/08/29 — это номер паруса Foggy) и кажется, будто всю жизнь он шел к этому моменту. Гери — страстный яхтсмен, и эта его страсть наложила отпечаток на многие из спроектированных им зданий: Музей Гуггенхайма в Бильбао, здание МАК в Нью-Йорке, и совсем недавно построенный фонд Louis Vuitton в Париже. Тем не менее, только недавно он решился создать собственный дизайн парусника.
«Раньше у меня не было ресурсов, а когда они появились, я был слишком занят своими зданиями», — говорит он. Тем не менее, в 2008 году Гери начал обдумывать идею проектирования лодки. У него есть Beneteau First 44.7 в корпусе из стекловолокна, припаркованная в Марина-дель-Рей, штат Калифорния. Гери ходит на ней по воскресеньям, часто с архитектором Грегом Линном. Жены обоих мужчин, как правило, остаются на берегу (Линн даже назвал свою лодку Girlfriend).
Он рассказал о своей мечте девелоперу Ричарду Коэну. Тоже яхтсмен, Коэн хотел построить большую гоночную лодку. Они договорились работать вместе, и пригласили в свою команду Германа Фрерса, аргентинского морского архитектора, известного своими проектами ряда самых элегантных и быстрых парусников в мире.
«Не позволяй мне слишком сильно впадать в сумасшествие, — сказал Фрерсу Гери. — Лодка должна быть рабочей».
Фрерс выполнил эту просьбу, забраковав план Гери создать плоскую палубу без каюты. Однако когда дело дошло до выбора материла корпуса, Фрерс и Гери разошлись во мнениях. Любящий скорость Фрерс предлагал углеволокно, легкий и хрупкий материал, используемый обычно для гоночных лодок. Но Гери хотел парусник из дерева, частично из-за «своих познаний» в этой области, частично из-за того, что он просто любит этот материал. У Фрерса возникло нехорошее предчувствие, когда он услышал об этом, ведь древесина прибавляет лодке вес без наращивания функциональности. «Я почти не надеялся, что проект воплотится в жизнь», — говорит он.
Но в 2012 году Коэн нашел решение: построить лодку не частично, а полностью из дерева. Он связался с Brooklin Boat Yard в штате Мэн, небольшой компанией, известной своей работой с деревом. Одна из фишек этой верфи — применение метода «холодной формовки», который включает в себя укладывание древесины в несколько слоев вокруг высокотехнологичного ядра и делает корпус более легким и прочным, чем при традиционной опалубке. 61-летний Стив Уайт, владелец Brooklin Boat Yard во втором поколении, был в восторге от возможности поработать с Фрэнком Гери, хотя участие в процессе архитектора, не специализирующегося на судостроении, отнюдь не делало его проще.
В дополнение к использованию нетрадиционных материалов, таких как титан, с которым довелось иметь дело немногим морским инженерам, «споры были вокруг каждого элемента лодки — каждой планки, каждой дверной ручки». Были опасения, что некоторые из нетрадиционных элементов не просто замедлят лодку, но и сделают ее небезопасной.
«Стекло забирает у корпуса много прочности», — говорит Уайт, уподобляя окна Foggy «дырам в трубе».
Чтобы понять, смогут ли решетчатые окна выдержать давление волны, он и его команда отвезли образцы в технологическую лабораторию Университета штата Мэн в Ороно, где их протестировали на прочность. Окна оказались безопасными.
Поняв «язык» лодки, Гери, при помощи сына Сэма и 3D-принтера, «развлекался», играя с дизайном Foggy.
«Такая лодка, как эта, создана для романтики», — говорит архитектор.
В центре этой фантазии — салон с диванами, покрытыми овечьими шкурами из Новой Зеландии, и психоделически красочным ковром, созданным Джойс Шин, невесткой Гери. Все это вместе преображает внутреннее пространство в нечто среднее между логовом Остина Пауэрса и дискотекой.
«Это работало» и в следующие выходные, когда Коэн и экипаж тестировали Foggy. Лишенный нактоузов, бушприта и ненужного веса (включая даже психоделический ковер), оснащенный черными гоночными парусами из углеродного волокна, Foggy прошлым летом показал лучшее время в 52-мильной гонке Round the Island race.
Гери и Коэн планируют пойти на Foggy в Майами, на Кубу и в Панаму, где Гери посетит свой недавно законченный Museo de la Biodiversidad, спланировав поездку таким образом, чтобы она совпала с историческим открытием третьей очереди шлюзов Панамского канала. Пройдя через канал, Foggy отправится в Коста-Рику, Нижнюю Калифорнию (месторасположение другого здания Гери) и в Марина-дель-Рей, где Гери намерен участвовать на ней в гонках выходного дня.
Ну а что же дальше? «А дальше мы построим космический корабль», — говорит архитектор.