23 июня 2026 года депутат Тома Порт внёс в Национальное собрание Франции законопроект, который закрыл бы французские порты для самых крупных частных яхт. Законопроект № 2968 проводит по воде одну черту: любую прогулочную яхту длиной 50 метров и больше не пустят во французские морские порты, к причалам, на якорные стоянки и в территориальные воды.
Сначала о статусе, потом о заголовке. Это депутатский законопроект от оппозиции, за ним нет поддержки правительства. Порт состоит в «Непокорённой Франции» (La France Insoumise, LFI) — левой партии, которая вносит подобные тексты, чтобы обозначить позицию. Законопроект ушёл в парламентскую комиссию без обсуждения, без графика и без голосования. Такие инициативы почти никогда не доходят до принятия, и эта вряд ли станет исключением. Пока это сигнал, которому до закона очень далеко.
Что предлагает законопроект
На бумаге мера жёсткая. Яхта длиной от 50 метров не смогла бы зайти во французский порт, занять причал, встать на якорь или вообще остаться во французских водах. Владельцам, нарушившим запрет, грозил бы судебный штраф от 1 до 15% оценочной стоимости яхты. Государство могло бы конфисковать судно и передать его на «общественно полезные» нужды. Запрет на 5–10 лет закрывал бы французские воды и для любой другой яхты того же владельца. Если это когда-нибудь примут, у Франции окажутся одни из самых суровых санкций против яхт в мире.
Аргументы Порта
Порт подаёт большие яхты как проблему климата и справедливости. В пояснительной записке он пишет, что самые крупные суда сжигают огромные объёмы топлива и при этом стоят у портовой инфраструктуры, построенной за государственный счёт. Он называет их «климатическими бомбами», а владельцев — «климатическими преступниками», виновными в «сепаратизме богатых». Законопроект опирается на цифру, которая хорошо разошлась во французской прессе: 300 крупнейших яхт мира выбрасывают около 280 000 тонн CO₂ в год — на уровне небольшой страны.
Для LFI это привычная территория. В 2022 году партия предлагала запретить частные самолёты, а во французском бюджете на 2026 год сохранился налог, написанный специально под суперъяхты. Логика одна: бить законами по тому богатству, которое виднее всего.
Во что это обошлось бы Ривьере
Экономическое возражение конкретное. Яхтинг приносит региону Прованс — Альпы — Лазурный Берег (PACA) около 1,1 млрд € в год и даёт работу примерно 10 200 человек — в верфях по рефиту, техобслуживании, ремонте, поставках оборудования и в туризме, который тянется за яхтами. Французские хабы для судов от 50 метров — Порт-Вобан в Антибе, а также Ницца, Канны и Гольф-Жуан — это как раз то, куда идут эти деньги. Сплошной запрет выпотрошил бы целую региональную отрасль, и экипажи с верфями почувствовали бы это задолго до владельцев.
Сами яхты просто ушли бы. Монако лежит в нескольких милях восточнее и Парижу не подчиняется. Верфи по рефиту в Генуе и Ла-Специи в Италии и марины Барселоны и Пальмы в Испании приняли бы остальных. Французский запрет перегоняет тоннаж — и деньги — к соседям.
Есть ещё и сам закон. Штрафы, привязанные к стоимости яхты, прямая конфискация и многолетние запреты для владельцев почти наверняка натолкнулись бы на иски о праве собственности и о свободе перемещения товаров и услуг в ЕС. Сегодня ни одна страна ЕС не запрещает большие яхты. Ближайшие реальные меры — плата за выбросы и локальные запреты на якорную стоянку над охраняемой морской травой посидонией; это узкие экологические правила, и до изгнания из портов целого класса судов по размеру им далеко.
Здесь речь о тренде и о риторике. Лазурный Берег в ближайшее время закрывать никто не будет. Оппозиционный законопроект, застрявший в комиссии, без назначенного голосования вряд ли станет законом. Смотреть стоит на настроение за ним: срока у этой инициативы попросту нет.
Отрасль в основном молчит, официальных заявлений нет, а часть французской профильной прессы возразила: одна колонка описала законопроект как политику, уплывающую от реальности. Для верфей и экипажей на побережье инициатива, которая, скорее всего, умрёт в комиссии, всё же стоит внимания — настроение, которое её движет, копится уже годами. Франция раз за разом пишет законы против самого заметного богатства, а стометровая яхта у причала — это богатство настолько заметное, насколько вообще бывает.
