Большинство яхт, которые обещают ход на одном ветре и солнце, так и остаются красивыми рендерами. MODX 70 — не из таких. Его первый корпус уже прошёл около 6000 морских миль и взял титул «Multihull of the Year 2025». Всё это — на двух надувных крыльях там, где раньше стоял грот.
Вот на этом и стоит притормозить. Дело тут не в электромоторе, привинченном к обычному парусному катамарану. Здесь переосмыслили само вооружение: лодка должна кормить себя сама. Идея, к которой её создатели возвращаются снова и снова, — «энергетическая трезвость»: мощность парусов рассчитана так точно, что для перехода через океан яхте не нужно ни топлива, ни генератора.
Крылья, которые можно сдуть
На двух мачтах — надувные крылья AF125 по 125 м² каждое, разработанные Aeroforce. Оболочка из TPU накачивается примерно до 100 мбар за восемь минут и натянута на телескопическую вращающуюся мачту высотой 23 м из шести секций. Когда ветер крепчает, глубокий риф срезает парусность до 65% площади, а откидной закрылок добавляет ещё 30–40% подъёмной силы, когда она нужна.
Жёсткие крыло-паруса не новость — они выигрывали Кубок Америки, — но они хрупкие, дорогие и их некуда убрать. Твёрдое крыло не зарифишь и уж точно не спустишь на якорной стоянке в свежую погоду. Надувное крыло обходит всё это. Сдул, сложил телескопом мачту — и вся конструкция убрана.
Создатели заявляют, что крыло примерно в 1,7 раза эффективнее обычного вооружения той же площади — около 35% прибавки к мощности. Держится ли эта цифра во всех условиях, важно меньше, чем сама суть ставки: больше тяги с меньшего паруса, и управляется всё нажатием одной кнопки.
Последний пункт — та самая тихая перемена. Экспериментальное вооружение имеет смысл только тогда, когда с ним справится малочисленный экипаж. На MODX 70 крылья управляются одной кнопкой, в одиночку — именно это превращает научный проект в лодку, на которой можно выйти в море.
Корпус, который живёт своей погодой
Под палубой стоит батарейный банк LFP на 250 кВт·ч, питающий два электромотора с гребными винтами изменяемого шага. Винты работают на два фронта: на ходу они крутятся в обратную сторону и рекуперируют, возвращая в банк около 16 кВт·ч при скорости лодки 15 узлов. Под мотором запас хода скромный — около 110 морских миль на 5 узлах, — но не в этом смысл. Моторы здесь для гаваней и штиля, а не для переходов.
Переходы идут на солнце и забортной воде. Около 70 м² солнечных панелей выдают на пике 15 кВт и приносят 30–50 кВт·ч в хороший день. Два бака дождевой воды по 400 л и запас энергии дают лодке примерно десять дней автономной жизни вне берега. Сам корпус тоже с уклоном в экологию: в ламинате 40% биосмолы поверх сердечника из PET.
Баланс должен сходиться сам собой. Солнце и рекуперированная вода наполняют банк, крылья двигают лодку, и ничему на борту не нужна солярка.
Кто построил и как быстро идёт
MODX 70 вышел из Océan Développement в Ла-Рошели; корпус построен на верфи Neel, а за архитектуру отвечает VPLP Design — Марк ван Петегем и Венсан Лорио-Прево, бюро с длинным списком рекордных многокорпусников. Технология крыла принадлежит Aeroforce.
С ходовыми качествами тут не робеют. Первый корпус зафиксировал 21,5 узла при ветре 25 узлов, а проектное задание было прямее любой цифры максималки: 10 узлов хода при 10 узлах истинного ветра. Жан Гюйон, глава Aeroforce и коммерческий директор MODX, строит вокруг этого соотношения весь проект.
Жан Гюйон, CEO Aeroforce / CCO MODX:“Цель MODX была в энергетической независимости: при ветре 10 узлов мы должны идти 10 узлов.
”
Матиас Морьос из VPLP формулирует амбицию в терминах класса, называя лодку «первым серийным катамараном, полностью самодостаточным во всех отношениях». Ключевое слово здесь — «серийный». Océan Développement планирует две-четыре лодки в год, и это превращает единичное доказательство в то, что реально можно заказать.
Почему это важно
На электротягу переходили многие яхты. Мало кто задавал вопрос потруднее: если лодка обязана сама вырабатывать энергию, сколько паруса ей на самом деле нужно и как сделать этот парус достаточно небольшим, чтобы с ним справиться, но достаточно мощным, чтобы он что-то решал? MODX 70 отвечает связкой надувного крыла и убирающейся мачты — первым в серийном производстве — и уже вокруг неё рассчитывает всё остальное.
MODX 70 — не концепт. Это первый серийный катамаран, который целиком живёт на ветре, солнце и рекуперированной воде, с надувными крыльями, которые один человек поднимает нажатием кнопки, и с проверенными примерно 6000 морскими милями за кормой.
Цену не раскрывают — и это говорит, для кого лодка прямо сейчас. Но интересна тут инженерия под ней, и она уже на воде. Для всех, кто привык, что «самодостаточность» означает рендеры и пресс-релиз, лодка, прошедшая 6000 миль на своей погоде, — заявление совсем другого сорта.
Фото: Océan Développement / Ronan Gladu.
