Почти всю свою историю Riva строила быстрые и красивые открытые спортивные лодки — то самое лакированное красное дерево с хромом, что на любом причале читается как итальянский шик. С 54Metri всё иначе. При длине 54,83 метра это самая большая яхта, которую когда-либо строила верфь, а её первый корпус, Sairu, сошёл на воду этим летом и открыл новую флагманскую линейку.
Яхту представили 26 июня 2026 года на верфи Riva Superyacht Division в Анконе, входящей в Ferretti Group. И это не единичный проект. Ещё два корпуса 54Metri заложены на 2026 и 2027 годы, а серию раскупают ещё до постройки.
Самая большая Riva в истории
Для бренда, которому около 180 лет, это серьёзный рубеж. Последние два десятилетия Riva постепенно растила размер своих яхт, но 54Metri — совсем другой класс. Полноценная мегаяхта на четырёх палубах, связанных центральным лифтом.
Корпус алюминиевый, а компоновка сделана под тот набор удобств, который покупатели на этой длине уже ждут: четыре откидных балкона, раскрывающих интерьер к морю, бич-клуб с бассейном 5 м и лаунж-зона на носовой палубе. Riva здесь догоняет мегаяхтенный набор возможностей, а не просто увеличивает старую идею.
Лёгкая — и это намеренно
Самая говорящая цифра в спецификации — та, на которую покупатели обычно не смотрят: валовая вместимость. У 54Metri она меньше 500 GT, и это осознанный выбор, а не случайность проекта.
Оставаясь под порогом в 500 GT, яхта попадает в более мягкий регуляторный режим — меньше требований к экипажу и безопасности, чем у более тяжёлого судна такой же длины. Riva начертила корпус длиной 54,83 метра и удержала его объём в рамках, чтобы оказаться на удобной стороне этой границы. Это ход и по дизайну, и по классу.
Фирменный стиль Riva при тройной длине
Экстерьер и интерьер сделаны в Officina Italiana Design — это Мауро Микели и Серджо Беретта, студия, которая уже 30 лет остаётся эксклюзивным дизайнером Riva. Они работали вместе с комитетом продуктовой стратегии Ferretti Group и инженерным отделом группы.
Эта преемственность важна. Вместо того чтобы отдать свой крупнейший проект сторонней мегаяхтенной студии, Riva оставила карандаш внутри и попросила ту же команду перенести узнаваемый облик на корпус примерно втрое длиннее тех лодок, что и создали имя. Замысел в том, чтобы яхта с первого взгляда всё равно читалась как Riva.
Жизнь на борту
54Metri рассчитана на десять гостей — владельческий люкс плюс четыре гостевые каюты, — а экипаж из одиннадцати человек размещается в шести каютах. Эта пропорция говорит, что это за судно: полностью укомплектованная приватная яхта для долгих выходов, а не для прогулок на выходные.
Навигация и связь подобраны под тот же уровень. На мостике — сдвоенный радар X-диапазона и ECDIS, а сама яхта готова к работе и в 5G, и в Starlink, так что гости остаются на связи далеко от берега.
Что приводит её в движение
Два дизеля MTU 12V2000 M96L мощностью 1432 кВт каждый разгоняют 54Metri до 18 узлов. На сбавленных 11 узлах запас хода — около 3600 морских миль, чего хватает, чтобы пересечь океан спокойным крейсерским ходом.
С 54Metri Riva перестаёт быть строителем красивых небольших лодок, который иногда замахивается на что-то крупнее. Теперь это полноценный мегаяхтенный бренд: флагманская линейка, бассейн в бич-клубе и тот же фирменный облик, который верфь несёт десятилетиями, растянутый почти на 55 метров.
Фото: Riva / Ferretti Group (пресс-служба).
