Кабинные катера с полностью закрытой рубкой, обычно 8–14 метров, устроены следующим образом. Пост управления и салон отделены от кокпита закрытой надстройкой с запирающейся дверью и сплошным боковым остеклением. Кормовой кокпит при этом остаётся на улице. Закрытую надстройку можно надёжно запереть и оставить яхту на марине без присмотра.
Закрытая рубка обеспечивает надёжную всепогодную защиту. В дождь, холод и ветер руль и салон остаются сухими и тёплыми. Именно поэтому такая компоновка занимает сильные позиции на рынках Северной Европы. Встроенные системы отопления продлевают навигационный сезон. Компромисс в перемещении. На небольших моделях переход между кокпитом и рубкой идёт через дверь, планировка кажется более раздельной, чем у открытых катеров той же длины. В тёплую погоду вентиляцию регулируют через люки и открывающиеся окна.
Конструкция - стеклопластиковый сэндвич; рубка и корпус производятся как отдельные секции и стыкуются по палубе. Под палубой стандартная компоновка - носовая двуспальная каюта, санузел и компактный камбуз, достаточно для прибрежного уикенда. Движение - стационарный дизель с валопроводом или кормовой колонкой; одиночный двигатель на небольших катерах, два на яхтах длиннее примерно 11 метров.
