**Ожидается прибытие в Мармарис в сентябре 2026 года. В настоящее время находится в Таллине. Nauticat 441 (2017) — одна из самых новых и лучших яхт Nauticat 441 на рынке Сейчас перемещается в Средиземное море Доступна для осмотра в Мармарисе с сентября 2026 года. Эта Nauticat 441 2017 года выпуска — одна из самых молодых яхт легендарной модели, представленных сегодня на рынке, и одна из последних яхт, построенных знаменитой финской верфью Nauticat.
При наработке двигателя всего 246 часов и общем пройденном расстоянии лишь 1 189 морских миль с момента постройки яхта находится в исключительно хорошем состоянии — практически в состоянии новой. Она эксплуатировалась очень бережно, исключительно для коротких круизов в Финском заливе и Балтийском море. Яхта не имела аварийных повреждений и не подвергалась восстановительному ремонту. С момента поставки она регулярно обслуживалась и тщательно поддерживалась в превосходном техническом и косметическом состоянии. Построенная в максимально полной заводской комплектации, эта яхта оснащена впечатляющим перечнем из 138 заводских опций, а также многочисленными индивидуальными доработками палубы и интерьера. Её оснащение включает решения и оборудование, которые редко встречаются даже на премиальных яхтах, предназначенных для дальних круизов. В настоящее время яхта перемещается в Средиземное море. Просмотр будет возможен в Мармарисе начиная с сентября 2026 года. Характеристика: Длина корпуса: 13,31 м Водоизмещение: 16,5 т Яхта находится в Таллине, Эстония, марина «Haven Kakumäe» Кильблок для яхты находится в Котке, Финляндия, марина «Kotka City Marina» Кастомно измененная планировка и палуба. Два поста управления — в кокпите и в рубке (пилотхаусе). Яхта оснащена 138 дополнительными опциями сверх стандартной спецификации: Тёмно-синий корпус с белой ватерлинией и белой полосой по борту. Двигатель Volvo D3 мощностью 150 л.с., генератор и два электрических пульта дистанционного управления (в кокпите и в салоне). Дополнительная система топливной фильтрации Separ. Носовое и кормовое подруливающие устройства Sleipner PRO SEP 100 с пропорциональным управлением и функцией удержания позиции. Панели управления расположены в кокпите и в рубке. Отдельные AGM-аккумуляторные батареи для носового и кормового подруливающих устройств (2 × 160 А·ч) с зарядным устройством Mastervolt ChargeMaster 12V/35A-3. Трехлопастной винт Flex-O-Fold. Дисковый резак тросов на гребном валу. Грот-мачта Selden Furling с электрическим управлением из кокпита; управление натяжением шкотового угла грота (outhaul) выведено в кокпит. Две дополнительные линии управления, выведенные в кокпит. Бизань-мачта Selden Furling с ручным управлением. Электрический механизм рифления генуи Furlex 300E с панелью управления в кокпите. Дополнительный съёмный форштаг, закреплённый на грот-мачте, с тросовым фалом и палубным креплением для штормового стакселя. Дополнительный фал для геннакера. Дополнительный фал в бизань-мачте для трапа (гангвей) Оттяжка гика (preventer) с отношением 1:3. Две хромированные электрические лебедки Harken 60.2 STECC, для генуи Две хромированные электрические лебедки Harken 40.2 STECC, установленные на крыше рубки. Паруса North Sails: – закручивающийся грот с вертикальными латами, 29,4 м² – закручивающаяся генуя, 53,5 м² – закручивающаяся бизань, 11,2 м² – красный геннакер (в комплекте шкот, блоки, сумка и труба для постановки), 120,7 м² – оранжевый штормовой стаксель (в комплекте сумка, 13,0 м² Все паруса с белой защитой от ультрафиолета Радарный отражатель с кронштейном из нержавеющей стали Ветрoуказатель Windex Бимини с LED-подсветкой над кокпитным столом Чехлы на талрепы — 14 шт. Кастомизированная тикoвая палуба Тик на крыше носовой каюты Дополнительные тиковые поручни и планки вокруг верхней части кокпита Носовая посадочная лестница из нержавеющей стали с тиковыми ступенями Кастомный носовой бушприт из нержавеющей стали с релингом, тиковым решетчатым настилом и дополнительным роликом Якорь CQR из нержавеющей стали 34 кг с 75 м цепи из нержавеющей стали 10 мм Горизонтальная электрическая якорная лебёдка 1500 W с ножными кнопками и панелью управления в кокпите Кормовая якорная лебёдка Side Power Engbo Maxi с 50 м каната. Хранение якоря на кормовой платформе Тендер Zar Mini Air 9 с электрическим подвесным мотором Torqeedo Travel и дополнительной аккумуляторной батареей И ещё 100 опций — пожалуйста, нажмите «Полная спецификация». Комментарий владельца:
«Мы построили единственный в своем роде Nauticat и последний, выпущенный этой верфью. По словам владельца верфи, это лучший Nauticat, когда-либо построенный — не только благодаря уровню оснащения, но и за счет дорогостоящих индивидуальных модификаций интерьера и палубы. Вряд ли какая-либо другая яхта на рынке может сравниться с перечнем опций этой лодки, и тем более редко встречаются столь глубоко кастомизированные проекты. Яхта находится в состоянии, близком к новому. Повреждений корпуса и аварий не было. По сути, у меня было очень мало времени, чтобы ей пользоваться. Совершены две поездки по финскому архипелагу, один переход в Таллин и несколько круизов выходного дня в Финском заливе без дальних выходов. Пройдено 1189 морских миль.По моточасам видно, что яхта использовалась крайне мало.» Вы можете рассматривать эту яхту как альтернативу таким моделям, как Hallberg-Rassy 42, Moody 422, Swan 44, Amel 54, Contest 42CS, Islander 44, Oyster 445, Hallberg-Rassy 43, Najad 440, Beneteau Oceanis 43, Jeanneau Sun Odyssey 44, Bavaria Cruiser 44, Fisher 46, Amel 50 / Amel Super Maramu, Moody DS 45 / DS 54, Hylas 46 / Hylas M44, Island Packet SP Cruiser, Contest 48CS, Franchini Atlantide 45. Яхта доступна к осмотру. Полный пакет фото- и видеоматериалов предоставляется по запросу через WhatsApp. P.S. Доступны альтернативные способы оплаты. Цена в рублях является ориентировочной и может изменяться в зависимости от актуального курса валют на дату сделки.
