Эмоциональные инвестиции

Вчера в Карибском море стартовала уже пятая по счету Карибская Парусная неделя, проводимая медиа-холдингомРБК. Вблизи овеянных знакомыми с детства легендами о морских сражениях, пиратах и поисках сокровищ островов Антигуа и Барбуда прошли первые три гонки в трех дивизионах парусных яхт. Наш корреспондент отправился вместе с регатой на Антигуа, чтобы из первых рук — поскольку itBoat является официальным информационным партнером регаты — рассказать посетителям нашего сайта об этом событии.

Но сначала — немного истории, которая поможет понять, как же родилась эта регата, и какие задачи ставят перед собой ее организаторы.
«Все просто, — говорит один из основателей Парусной недели и бессменный руководитель Борис Болтянский. — Пять лет назад вместе с моим коллегой Александром Белоновским мы впервые попали на любительскую регату Парусная неделя Volvo, которую проводил Русский Яхтенный центр Михаила Савельева. Мы увидели это событие изнутри и поняли, что этот жанр, этот формат очень классный в плане налаживания коммуникаций, выстраивания отношений между людьми, но нужно его приспособить для бизнес-аудитории.
Для начала надо было заменить Турцию на что-то более престижное и удаленное, надо было добавить определенную дозу luxury-стиля в событие. Ибо Турция — это уже неинтересно, это почти обыденность и надо было отвезти людей туда, где они еще не были. Да, часть нашей аудитории едет только за деловыми контактами, для нее подобная регата — это просто некое подобие бизнес-клуба, но для многих наша регата — это повод посетить те места, куда они иначе не попадут. Поэтому мы выбрали два направления: зимнее — это Карибы как совершенно неизведанные россиянами края в парусном плане и летнее — это Лазурный берег, но отнюдь не прочно освоенные нашими согражданами Канны, Ницца и Антиб.

Мы ориентируемся в основном на владельцев среднего бизнеса и топ-менеджеров крупных компаний. 

Это те, кто регулярно читает сайт РБК — именно через него и шла вся раскрутка регаты. Здесь я должен сказать вот что — у нашего сайта огромная посещаемость, нас посещают полтора миллиона человек в день. И 99 процентов нашей аудитории знают о нашей регате — представьте себе, насколько широко известно это мероприятие в деловом мире. Это не закрытый клуб по интересам, а, скорее, проекция яхтинга на российскую бизнес-аудиторию. Это открытый клуб деловых людей, для которых регата является инструментом. Общение, обмен контактами и идеями, деловая конференция — все это неотъемлемые составляющие Карибской Парусной недели.
Но, хоть клуб и не закрытый, бесконечно, расширять его мы не можем. Уже самая первая регата собрала 160 участников, а сегодня их 230 (37 яхт). Практически это — предел. Инфраструктура многих регионов просто не может выдержать большего количества участников (ну вот попробуйте накормить в одном ресторане одновременно 300 человек). Так что задача стоит в повышении уровня участников, и качества самих соревнований.
Вот характерный показатель полезности и популярности нашей Парусной недели. Очень много тех, кто повторно приезжает на регату — фактически, это процентов 70 наших сегодняшних гостей. Да, для многих из них это был первый шаг в мире парусного спорта. Но сегодня большинство из них шагает дальше. 

Люди, начинавшие с нами пять лет назад в качестве гостей, сегодня сами стали яхтенными капитанами, а кое-кто — даже и яхтенными дилерами. 

Например, хорошо вам знакомый Михаил Мищенко, открывший дилерство интересных яхт Salona (более того, он создает еще и чартерную компанию, правда, это скорее эмоции, чем бизнес-проект — но тем не менее). Многие из наших участников идут еще дальше — ходят в гонки уровня 600-мильных регат Rolex, пересекают Атлантику на скоростных мега-яхтах под командованием Оскара Конюхова и так далее.
Сегодня мы активно взаимодействуем с ВФПС. РБК стал генеральным информационным спонсором ВФПС, кое-кто из участников наших регат стали членами Попечительского совета федерации, часть оказывает спонсорскую поддержку детским парусным школам. Так что здесь мы видим отличный пример обратной связи: мы привлекаем предпринимателей в парус, а позднее это дает положительный эффект для парусного спорта в стране в целом. На этом пути стоит лишь одно серьезное препятствие — у нашего бизнеса сложился в целом не вполне позитивный имидж отечественного парусного спорта как группы не вполне трезвых людей, выступающих на не вполне чистых и современных яхтах. Для регат нашего уровня это недопустимо. Здесь очень важна береговая программа. Формально являясь далеко не самой важной составляющей регаты, она представляет собой те самые 10 процентов. Которые способны либо испортить все мероприятие, либо, наоборот, его вытянуть.
Если же говорить о перспективах, какие мы видим для своего детища, то они представляются нам таковыми: через 10 лет мы либо найдем инвестора, либо привлечем внутренние инвестиции для того, чтобы иметь свой собственный флот гоночных монотипов. Возможно даже, что у нас будет свой собственный класс — нечто вроде русского „RC 44“, Идя по пути постоянного повышения качества, мы к этому придем».
Ну и несколько слов о формате нынешней регаты. Она проводится в трех дивизионах: два монотипных (Sunseil и Dufour) и один гандикапный (Harmony разной длины). Для управления лодками привлечены капитаны очень высокого уровня — вплоть до главного тренера сборной страны Сергея Джиенбаева. Андрей Арбузов, Евгений Никифоров, Дмитрий Зарицкий — эти и другие имена шкиперов нынешней Парусной недели хорошо известны в гоночном сообществе нашей страны. 

Открытие регаты вчера прошло с большим размахом: на церемонию прибыл российский консул Егор Благодатский, на открытии выступил министр туризма Антигуа и Барбуда Джон МакГинли — что лишний раз подчеркнуло то значение, которое в регионе придается данному событию. 
  

 К сожалению, первый гоночный день не обошелся без неприятностей. В первой же гонке зацукорило геннакер-фал на яхте Сергея Джиенбаева — спортсмены смогли справиться с непослушным парусом лишь к середине дня. Еще на одной из яхт вышло из строя рулевое управление ровно в тот момент, когда она на расхождении пыталась увалиться под корму правому галсу, пропуская его вперед. Результат — насквозь пробитый борт и одной яхты и покореженный нос — у другой. В общем, эмоций на первый гоночный день хватило с лихвой всем — и участникам, и организаторам, и судьям.