Сила и мощь «Левиафана»
Парусный спорт

Сила и мощь «Левиафана»

Интервью с победителями оффшорной регаты Nord Stream Race
Поделиться в соцсетях

На 1000-мильной оффшорной балтийской регате Nord Stream Rase российские яхтсмены собрали чуть ли не весь урожай первых призов. «Левиафан» победил в общем зачете, в прибрежных гонках, и стал чемпионом последнего этапа Хельсинки-Санкт-Петербург в оффшорных гонках, разделив первое место на подиуме с датской командой.

Впрочем, восьмая Nord Stream Rase — уже история. Кто-то принимал поздравления, а кто-то сделал выводы, чтобы учесть ошибки на будущее.

Церемония награждения финалистов регаты состоялась 5 июля. На торжественное мероприятие в Румянцевский особняк в Петербурге «Левиафан» прибыл полным составом, с друзьями и семьями. Перед вручением призов  лидеры команды — Вадим ЯхинсонМаксим Титаренко и Михаил Шереметьев — рассказали корреспонденту itBoat о самых ярких и запоминающихся моментах регаты. 

— С определением первого места на последнем этапе оффшорных гонок сложился и курьез, и конфуз. Кто, на ваш взгляд, достоин первого места?

— Максим Титаренко: Мы решили, что отдадим первое место датчанам, нам не жалко. Что касается оффшора, то здесь датчане молодцы, они сильнее. (Примечательно, что датские яхтсмены гонщиков из «Левиафана» тоже оценили очень высоко, сказав про наших ребят, что русские изначально были на голову выше, и их победа заслуженна itBoat)


— Вадим Яхинсон: Это была драматичная гонка! Один факт, что идти пришлось при скорости ветра в 25 узлов, уже добавлял остроты. Сначала мы лидировали, потом оказались на пятом месте. Посчитали, что нарушили правила, и выполнили разворот на 360 градусов. После чего оказались уже на пятом месте, пришлось как бы стартовать заново. Удалось догнать почти все экипажи, кроме датской команды. Потом мы увидели датчан, которые пришли первыми, но прямо на финише мы их опередили на 10 секунд.

Сложилась такая странная ситуация: финишное судно стояло не совсем в той позиции, которая обозначена в гоночной инструкции.

Датчане, которые на финиш пришли первыми, финишную черту не пересекли, они сделали это только после нас. Чисто по протоколу — вторые, но с этим они не согласились, и подали протест на изменение своего результата. В итоге судьи приняли соломоново решение: первых места — два!


— Команда «Левиафан» — новичок в этой гонке. Кто определял стратегию, и какая она была?

— В.Я: Опытнейший Михаил Шереметьев — шкипер и наш тактик, мы с Титаренко рулевые. На этапах оффшора мы менялись.

— МТ: И по тактике, и по стратегии все было замечательно. 

У Миши столько схем в голове, что есть из чего выбрать, команде только нужно все это применить в моменте. 

У нас все отлично было в береговых гонках, это, действительно, наш конек. Мы рассчитывали на призовое место в общем зачете, планировали хорошо выступить в портовых гонках, а вот в оффшоре были сомнения.



— Михаил Шереметьев: Стратегия была быстро сориентироваться в обстановке, почувствовать соперника и получить максимальный опыт хождения на большой яхте, до этого из наших никто на Swan не гонялся. Мы делали ставку на береговые гонки, так как команда имела совсем небольшой опыт оффшорных гонок, хотя некоторые члены команды участвовали в таких знаковых регатах, как Rolex.

— Как так: первый раз на типе Swan — и в чемпионы?

— ВЯ: Это заслуга всей команды. Сложность заключается в том, что хороших яхтсменов много, но это не значит, что они сложатся в хорошую команду. Мы создали команду примерно пять лет назад, когда решили гоняться в Европе на скоростных лодках. За это время притерлись, чуйка на людей у нас есть. Основу «Левиафана» и составляет наш экипаж, которым гоняемся на Melges 20 и G 70. Остальные — это наши друзья, знакомые. 

В общем, в команде — мы близкие друг другу люди, мы — друзья. 

Основной экипаж 10 человек, но на награждении будут все, кто выходил хотя бы на часть оффшорного этапа, около 20 человек, все по-честному.

— Левиафан на этих лодках — новички. Как гонялось?

— ВЯ: Да, мы можем оценить с чистого листа. Это гоночная яхта, сделанная из современных материалов (карбон плюс композиты), очень послушная, отзывчивая. Управлять такой лодкой — одно удовольствие. Конечно, в ней запроектирована возможность поесть-поспать, но внутри — все очень аскетично, все лишнее убрано. Идет борьба за вес. Спали мы на полу, на парусах, достаточно скромные условия существования.

— Парусный спорт — такой многогранный, здесь нужно и много думать, и руками много работать, такое нечастое сочетание в жизни…

— МТ: Еще очень важно иногда посмотреть на все происходящее с точки зрения наблюдателя. Отключиться от эмоций. Эти мысли я почерпнул в книгах Экархта Толле. Это, во-первых, помогает сосредоточиться, а во-вторых, помогает оставаться в стабильности, не переживать сильно после неудач, и также не возноситься после побед. Я постоянно над этим работаю. 

Все пройдет, а вы останетесь с самим собой.

— Самые острые моменты регаты?

— ВЯ: Их было много. При таком сильном ветре, который был на последнем этапе, да и на предпоследнем… Лодка часто теряла управление, это брочинг, все яхтсмены знают, что это такое. Лодку надо ловить все время, создавая очень большой крен. 

На последнем этапе один из членов команды чуть не вылетел за борт, даже спас-жилет открылся. 

Пришлось ловить в прямом смысле. Успели удержать, хотя он оказался практически полностью в воде, но держался за шкот. В тот момент скорость была примерно 20 узлов, у человека просто отрывается рука, если он больше пяти минут держится за шкот.


— Ваши планы?

— МШ: Впереди Национальная Парусная Лига!

P. S. В прошлом году «Левифан» эти старты выиграл, завоевав право участия в Nord Stream Rase. Будет дубль?

Поделиться в соцсетях
Нашли ошибку в тексте?

Выделите нужный фрагмент
и нажмите ctrl+enter,
либо нажмите здесь.

Сообщите нам об ошибке.