Путешествия28 августа 2015

Математика паруса

23-летний москвич Алексей Неугодов бросил учебу в «Бауманке», ушел из дома и отправился во Владивосток, чтобы на небольшой парусной лодке дойти до США

До США Алексей Неугодов хочет добраться ради науки: его мечта — изучать математику в Гарварде или Массачусетском технологическом. По плану, проведя в пути 150 дней, Алексей должен был наткнуться на американских пограничников и потребовать политического убежища. У него не было никакого опыта мореплавания и никакого бюджета.

С дырой в кармане и с гитарой за плечами Алексей 25 дней на «собаках» добирался до Владивостока. На еду и билеты он зарабатывал песнями; спал на крышах, в лесах и полях; питался в основном сухой гречкой. Во Владивостоке бывший студент занялся репетиторством. Ему нужно было как-то жить и копить деньги на лодку и другое необходимое оборудование.

200 тысяч Алексею удалось собрать через Интернет. Там же, в сети, он нашел свою лодку: двухпарусный швертбот из композита стоимостью 100 тысяч рублей, собранный на владивостокской верфи по американскому проекту Дадли Дикса.

Первый выход в море на нем провалился: Алексею не удалось вырулить из небольшой бухты, сильный ветер снес его лодку на камни, которые проделали в корпусе три дыры размером с ладонь. Лодка застряла в 50 метрах от места выхода на двух уцелевших гермоотсеках, Алексей вытащил ее из воды с помощью лебедки. Заплатки вырубил из корпуса старого судна, найденного на берегу неподалеку, и склеил эпоксидной смолой.

«Я делал бутерброд- пластину(т е заплатку) на дырку сверху, пластину снизу, между ними клей и издолбанная обшивка моей лодки. Толщина моей лодки, к слову, 5 мм. И все это надо было стянуть болтами, пока клей не застыл», — описывал он процесс починки в своем путевом дневнике.

25 июня Алексей Неугодов вновь отправился в путь. Он попытался грести против южного ветра, однако скоро понял, что это бесполезно: начинающего мореплавателя сносило на запад. Южный ветер загнал путешественника вглубь залива, хотя он пытался идти галсами в противоположную сторону.

Лодкой я управлял по принципу «если что-то идет не так, надо за что-нибудь потянуть». Я даже не пытался вспоминать то, что я мельком видел в книжках. Только что в интернете я посмотрел, что то, как я шел, называется галфвинд.

Первый день большой авантюры закончился на мели в камышах на противоположной стороне бухты.

«Из щели в моей лодке, куда должен вставляться шверт, начала хлестать вода(до сих пор не понимаю гидродинамики этого явления). Она изменила цвет вокруг лодки, по бокам кормы пошли барашки. Я сначала не понял что происходит. Но когда уже начало долбить руль- я понял, что это мель».

На второй день путешествия южный ветер наконец стих. Однако к обеду внезапно налетел шквал, и лодку вновь стало сносить к берегу. Грести против такого ветра было невозможно, и Алексей принял решение поставить паруса. Однако вскоре стало понятно, что из-за очень сильного ветра лодка грозит перевернуться. Нужно было убрать грот.

«Парус не убирался. Я закричал от страха самому себе „убирай его на...!“ и принялся хватать его и дергать руками вниз».

Это не помогло. Зато удалось откренить лодку, таким образом предотвратив переворот, и пристать к берегу.

После всех злоключений Алексей, не имея карты этих мест (ее растворило морской водой), добрался до пролива Старка. Перед выходом в открытое море он собирался пристать к одному из необитаемых островков, привести все в порядок и соорудить волноотбойник на носу. Попытка пристать к острову Шкота закончилась провалом: лодку не к чему было привязать и ее начало сносить на валуны. Тогда Алексей принял решение заночевать на воде. Он убрал паруса и сбросил плавучий якорь.

«Я уже успел к тому времени заметить, моя лодка совершенно не терпела, когда я бросал управление ею. Бесполезно было привязывать, фиксировать руль, наматывать шкоты на утки. Она очень маленькая, чувствительная. отвлечься от ее руля это было то же, что снять руки с руля, когда едешь на велосипеде». 

Три дня Алексей провел в море, не сходя с берега: ждал ветра, чтобы вновь пойти к островам и найти место для швартовки. Все это время, не переставая, лил дождь.

«Я познал все степени мокроты. У меня было все мокрое, но я еще держался на некоторой грани, которая разделяет мокрый спальник от спальника, наполненного водой. Я укутался всеми доступными мне пленками и чехлами. У меня начали болеть колени и зубы — мои старые раны. Я постепенно приближался к пределам возможностей своего организма».

В конце концов путешественнику удалось пристать к небольшой бухточке на острове Козлова. Он привязал лодку к скалам с пяти разных точек, буквально растянув ее над водой.

«Я никак не мог придти в себя от того, как красиво я пришвартовал свою лодку. Я фотографировал ее со всех сторон — она буквально парила на абсолютно прозрачной, искрящейся под ярким солнцем воде».

За две недели ему удалось соорудить чехол-волноотбойник.

А потом до этих мест докатился тайфун «Чан-Хом». По прогнозам ветер ожидался южный, и Алексей не беспокоился — остров закрывал его от последствий. Однако тайфун оказался сильнее, чем он предполагал.

«В очередной раз я работал черпаком, когда сверху на меня с лодкой упал. Тихо. Упал. Вагон воды. Пять веревок с большой палец толщиной порвало посередине как нитки, лодка с одного борта больше не была привязана».

Швертбот унесло в море. Позже его обнаружили возле бухты Песчаная недалеко от границы с Китаем.

Алексей провел на острове еще несколько дней. Проходившие мимо моторные лодки отказывались взять его на борт и доставить до ближайшего обитаемого острова.

В конце концов Алексея подвезла парусная яхта. Сейчас он снова во Владивостоке. В его планах — «найти спонсоров и пойти легально и официально по 40-й широте через океан в следующем году, тщательно подготовившись, с хорошей лодкой и бюджетом в десятки тысяч долларов».  И хоть бывший студент Бауманки и математик твердит, что задумал это путешествие ради науки, мнится нам, что оно давно стало путешествием ради путешествия. А после первых (пусть и таких трудных) попыток — еще и ради любви к парусу. Только послушайте, как он описывает свой выход в пролив Старка.

«Я упивался управлением лодкой. Я без шверта мог идти практически в любую сторону, куда хочу. Да, хоть у меня и была конкретная цель — город Находка, но это было ощущение вседозволенности. Огромное количество запасов — никакого мотора, ресурс и топливо для которого ограничены — было ощущение, что я, затратив некоторое время, могу попасть в любую точку на земном шаре, где есть море. И солнце, грело солнце!»

Комментарии

Читайте на ту же тему

Эту страну не победить

Для русских супертайфун — просто хорошая возможность для серфинга

22 ноября в 10:51

Двое москвичей решили продолжить заплыв до Мадагаскара на надувной лодке

Из Москвы в Мадагаскар на резиновой лодке

Два спортсмена-любителя путешествуют из Москвы в Мадагаскар на надувной лодке. Многие не без оснований считают эту затею убийственной, тем не менее, экстремалам удалось за 11 дней дойти до Турции.

Бен Хупер: Как переплыть Атлантику без лодки

Дерзкий британец объясняет, как стать первым человеком, который пересечет Атлантический океан вплавь

Максим Печеник: «Когда ты идешь на яхте, всем на тебя плевать»

Капитан яхты «Гагарин» о своем путешествии вокруг света

26 июля в 17:55

Австралийка Лиза Блэр стала первой женщиной, в одиночку обогнувшей Антарктиду

19 июня в 16:59

80-летний новозеландец отправится в парусную кругосветку

Также читайте

Сломленный принц
Сломленный принц
Корабль ВМС Бразилии буксирует тримаран Maxi 80 Prince de Bretagne в Сальвадор
Динамичный Melges
Динамичный Melges
В Пальме стартовал финальный этап Melges 40 Gran-Prix
День Нептуна на VOR
День Нептуна на VOR
Превращение головастиков в морских волков на церемонии пересечения экватора
Серийная бедоноска
Серийная бедоноска
Что случилось с предыдущей лодкой американки, дрейфовавшей 5 месяцев в море
100-метровая оригами
100-метровая оригами
Необычный концепт парусной мегаяхты от дизайнера из Монако
Вещественное доказательство
Вещественное доказательство
Катамаран Evidence от VPLP с необычной маркировкой W/Y
Паек кругосветчика
Паек кругосветчика
Как выглядит запас еды Франсуа Габара
Желтая подводная лодка
Желтая подводная лодка
Дикие погодные условия в первые 12 часов 2 этапа Volvo Ocean Race
Око IMOCA
Око IMOCA
IMOCA Viva a Beira на тренировке перед Transat Jacques Vabre
Неудачное приземление
Неудачное приземление
Лодка-лидер кругосветки Clipper Round the World села на мель между Кейптауном и Кейп-Поинт
Cмотрим дальше