НОВОСТИ

Представитель Мельниченко объяснил, как парусная яхта "А" покинет Балтийское море

 Представитель российского олигарха Андрея Мельниченко, владельца 142-метровой парусной яхты «А», развенчал слухи о том, что гигантский парусник из-за своих размеров не может покинуть Балтийское море. Он назвал эти слухи нелепыми, а распространявшие их СМИ «плохо информированными».

В комментарии, данном сайту Boat International, представитель Мельниченко рассказал, по какому маршруту парусная яхта «А» проследует к своему владельцу в 2017 году.

«Парусная яхта "А" пройдет через пролив Дрогден, где осадка судов ограничена 8,3 метрами. При полной загрузке осадка яхты составляет 8 метров, однако при небольшой загрузке она уменьшается до 7,5 метров», — заявил он.

В немецких интернет-сми утверждалось, что маршрут парусной яхты «А» должен был пролегать под мостом Эресунн, однако из-за своих размеров она не сможет пройти там. Проход через пролив Дрогден для мегаяхты также закрыт, так как высота ее мачт помешает работе диспетчерской службы находящегося поблизости аэропорта Копенгагена, сообщалось в немецких источниках.

Как выяснилось, ни то, ни другое не соответствует истине. Парусная суперяхта «А» изначально проектировалась так, чтобы пройти через пролив Дрогден. Путь под мостом Эресунн никогда не стоял в планах, заявил директор проекта Дирк Клоостерман. Что же касается пролива Дрогден, то все яхты с надводными габаритами более 40 метров обязаны предупреждать аэропорт за 24 часа до пересечения пролива и еще раз за полчаса, чтобы им выделили слот-тайм. Парусная яхта «А», высота над водой которой составляет 100 метров, не является исключением.

Построенная на верфи Nobiskrug в Киле, парусная суперяхта «А» побьет сразу несколько рекордов, когда в 2017 году будет доставлена владельцу. Ее углеродные мачты производства Dykstra Naval Architects являются самыми большими в мире и спроектированы таким образом, чтобы противостоять урагану 2 категории мощности.

Нашли ошибку в тексте — выделите нужный фрагмент и нажмите ctrl+enter, либо нажмите здесь.

Читайте также