Сегодня, когда должно было выйти наше интервью с главным тренером сборной по парусному спорту Натальей Ивановой, Интернет запестрел заголовками: Всемирное антидопинговое агентство WADA отстранило Россию от крупных международных соревнований на четыре года. Казалось, вся наша беседа о подготовке к Олимпиаде в Токио, о надеждах на еще несколько олимпийских лицензий оказалась перечеркнута. Мы созвонились с Натальей, и услышали от нее оптимистичное:
Наши спортивные руководители уверены, что все будет хорошо и все поедут под флагом России. Я думаю, что на это у них есть причины.
Она призвала не паниковать раньше времени и подождать, как ситуация разрешится, добавив, что сборная продолжит готовиться к Олимпиаде в том же режиме. На сегодняшний день у России в парусном спорте есть 4 из 10 возможных лицензий: в классах 470 и «Лазер» у мужчин и RS:X и «Лазер-радиал» у женщин. Еще одна возможность завоевать лицензии в классах RS:X, «Финн», 49er у мужчин, 470, 49er FX у женщин и Nacra 17 у смешанных экипажей представится россиянам на этапе Кубка мира в Генуе в апреле.
— Скажите, сколько еще олимпийских лицензий может получить Россия?
— Мы надеемся, что еще одну-две лицензии возьмем.
Это было прогнозируемо, что у нас не будет большого количества лицензий. Таковы наши реалии на данный момент. Мы и не ставим себе цели взять наибольшее количество лицензий, мы за ними не гонимся.
В России критическое недофинансирование нашего вида спорта, денег на всех не хватает.
Еще в прошлом олимпийском цикле была принята стратегия не размазывать бюджет, а сконцентрировать все ресурсы там, где у нас возможен хороший результат — на тех классах, в которых есть тренерская база, в которых мы можем позволить себе материальную часть. И в этих классах действительно идет прогресс. И среди молодых тоже.
Мы постарались полностью обеспечить подготовку тем ребятам, которые могут биться за медали.
Остальным, можно сказать, практически ничего не досталось, поэтому требовать от них результата какого-то… Им сложно. Нужно это понимать.
Многие страны, у которых небольшие бюджеты, себе выбирают такой путь: не гонятся за всеми классами. Некоторые классы очень дорогие, их могут себе позволить только страны с очень большим бюджетом, такие как Великобритания, Австралия, Нидерланды. Несколько стран буквально. Остальные выбирают себе какие-то 2–3 ключевых направления и в них развиваются. Вот мы также.
— А за счет чего появляется различие в бюджетах? Что по-другому делают в той же Великобритании, что у них есть финансирование, а у нас нет? Это зависит только от господдержки или же что-то еще играет роль?
— Где-то, например, в Китае — это господдержка. Там именно государственная программа работает и финансирование полностью на государстве.
В Великобритании консолидированный бюджет. Что-то дает государство, но не так много, как у нас. У нас господдержка-то на должном уровне находится.
Другое дело, что у них бюджеты в основном складываются из спонсорских средств.
А у нас спонсорских средств нет вообще, можно сказать. Почему? Потому что у нас другое законодательство в стране. У них большие льготы для тех, кто спонсирует спорт, и людям выгодно спонсировать. У нас никаких льгот не предусмотрено, поэтому никому не интересно отдавать свои деньги просто так.
Такие виды спорта как футбол, хоккей, биатлон показывают, и их много смотрят в России. Соответственно, есть выгода размещать свой логотип, рекламу. Понятно, для чего люди это делают. Такие виды как легкая атлетика, гребля, парусный спорт не сильно популярны у нас в стране, и их не так много транслируют. Соответственно, никому спонсировать не выгодно.
Все спонсорство у нас только на личных отношениях: кому-то кто-то помог.
Поэтому, конечно, бюджета не хватает.
В Англии, например, есть еще такое явление как лотерея. Они сделали национальную лотерею именно в поддержку спорта. И эта лотерея собирает огромные бюджеты. Но там другой менталитет, другое сознание. Там все жители Великобритании в ней участвуют постоянно. Конечно, она приносит большой доход. Это, можно сказать, даже основной источник финансирования у них. Вот так вот.
А у нас только на государство мы надеемся. Государство помогает, как может. Министерство спорта поддерживает, Олимпийский комитет оказывает посильную помощь. Но понятно, что спорт дорогой, а медалей мы особо не приносим.
Это замкнутый круг. Министерство не может выделить большой бюджет, потому что чиновникам трудно объяснить, почему на вид спорта, который не приносил до сих пор много медалей, вдруг отдали такие деньги.
«Научитесь плавать — мы вам воду в бассейн нальем».
Приходишь в кабинет, тебе говорят: «Давайте медали, мы вам все дадим сразу». А как дать эту медаль, если у тебя нет возможности ее взять? Вот так по замкнутому кругу мы, к сожалению, и ходим.
Пока у нас не появится сильная поддержка, нам будет тяжело конкурировать. И будет все тяжелее и тяжелее, потому что классы дорожают постоянно. Сейчас на 2024 год уже поменялась программа, ввели новые дисциплины, и они гораздо дороже.
Например, ввели офшор. Это длинные гонки — 3 дня, 2 ночи. Экипаж смешанный — мужчина и женщина. Это другие яхты, побольше. Уже прошел первый чемпионат, и €15 тысяч — только стартовый взнос за участие. Плюс добавляются бюджеты на перелеты и проживание.
А нужно много таких регат. Это очень дорого будет. Для сравнения, в классе 470 в среднем стартовый взнос составляет €300-400.
Конечно, мы уже понимаем, что нам совершенно точно тяжело будет это вытянуть, если вообще возможно.
Мы на что надеемся: у нас сейчас в России развивается очень быстрыми темпами яхтинг как таковой. Обеспеченные люди могут себе позволить заниматься этим спортом. Им это интересно, они набирают себе профессиональные экипажи.
— Как, например, Игорь Рытов?
— Да, именно! Мы очень надеемся, что им станет интересна олимпийская дисциплина, и они смогут так себя реализовать.
В парусной доске, где у нас сейчас есть результаты, для 2024 года выбрали фойл. Это тоже даст удорожание, потому что нужны будут специалисты, которые будут работать с этими фойлами, с этими материалами. Здесь тоже пока не понятно, как мы все это будем поднимать.
Про кайт изначально думали: «А! Кайт будет недорогим, потому что его удобно перевозить в самолете, не нужна специальная тренспортировка». Нет. Сейчас, как только он стал олимпийским классом, уже выросли цены, и понятно, что это совершенно недешевое удовольствие. Легче не будет. И нам нужно что-то менять, иначе у нас будет только спад результата, что бы мы ни делали.
В кайте у нас есть Лена Калинина, Денис Тарадин, Лера Гаращенко, которые показывают высокие международные результаты. Задел есть. Естественно, так как теперь это олимпийский вид спорта, конкуренция резко увеличится. Естественно, нам нужно приложить все усилия, чтобы закрепить наше лидерство в этих классах.
— А что можно сказать про «Финн»? В 2024 году на Олимпиаде этого класса уже не будет, но ассоциация класса пытается его вернуть в программу. В том числе на генеральной ассамблее World Sailing были выступления, которые, правда, пока ничего не изменили.
— Ну, это нормально.
Конечно, каждый борется, как может, но шансов у них нет никаких.
Это давно уже стало известно, что «Финна» не будет, и они, как могли, боролись с этим. Это самый старый класс в олимпийской программе, он дольше всех задержался в ней. И лодка красивая, хорошая. Но время идет. Видимо, такие тенденции, что уже другие требования. Для красивой картинки, для чего-то еще нужны другие классы.
Действительно жалко, что «Финна» не будет, потому что это, по сути, единственный класс, где могли выступать мужчины, которые весят больше 85 кг. А их немало. Теперь им выступать вообще не на чем, и, можно сказать, парусный спорт для них практически закрылся.
— Если говорить о лицензиях в классах, где Россия еще не получила билет на Игры в Токио. Наши мужчины в RS:X чуть-чуть не попали…
— Да им не хватило нескольких очков. И «Финн». Также двойка женская 470.
«Финну» мы не ставили даже задачу взять лицензию. Мы не думали, что они претендуют на нее. То есть, естественно, всегда надеемся. Но, если основываться на статистике, класс «Финн» у нас был довольно далеко от лицензионного поля и шансов у них было очень мало. Однако наш лидер в этом классе Аркадий Кистанов именно на отборочной регате выступил очень сильно и совсем чуть-чуть не добрал.
— На Чемпионате мира в Nacra 17, 49er и 49er FX, который проходил 3—8 декабря, мы не попали в «золотой флот». После квалификационных гонок наши команды оказались на 35–45 местах, на получение одной из 4–6 лицензий в каждом классе мы тоже претендовать не могли.
— Nacra 17 на Чемпионате мира не взяла, но, тем не менее, шансы в Генуе у них еще есть. Сложнее будет 49er. Там практически нереально. 49er FX тоже непросто.
Но результаты на Чемпионате мира были ожидаемые, прогнозируемые. У ребят нет должной подготовки, которую нужно обеспечить. Они, например, отправили сейчас комплект материальной части на Чемпионат мира, и 3 месяца находились вообще без лодок. 3 месяца перед Чемпионатом мира они не тренируются.
У всех по две лодки, а мы даже одну себе тяжело можем позволить. Очень сложно конкурировать именно в этих классах, потому что материальная часть дорогая очень. Это самые дорогие классы.
Но ребята есть, ребята хорошие, ребята стараются. Сами спортсмены — это хорошего уровня спортсмены. Им недостает бюджета, честно говоря.
Всегда надеешься на чудо, мы бы очень радовались, если бы у нас что-то получилось. Но чуда не случилось. Все закономерно.
— При этом девушки из класса 49er FX, Зоя Новикова и Диана Сабирова, заняли перед этим в той же акватории Новой Зеландии 11 место на Чемпионате Океании, который проходил в последнюю неделю ноября.
— Да, они неплохо отгонялись. Но, видимо, тоже не хватает еще опыта. Одно дело выступать на соревнованиях, когда от результата ничего не зависит, другое дело — когда у тебя самые важные соревнования. Это давление психологическое. Возможно, с ним не справились.
Я еще не общалась с их тренером, не знаю, что происходит. Стараюсь их сейчас вообще не трогать, потому что им есть чем заняться. Потом проведем анализ, пообщаемся, определим, куда дальше будем двигаться. Но у них также остается шанс в Генуе.
Не все сразу. В классе 49er и Nacra действительно не хватает уровня. В классе 49er FX у Зои Новиковой и Дианы Сабировой молодой экипаж, который очень быстро прогрессирует, постоянно показывает очень хорошую динамику: от соревнований к соревнованиям все лучше и лучше. У них все есть, в принципе: очень хорошая подготовка, их регион (Санкт-Петербург, прим. itBoat) очень хорошо поддерживает и тренер хороший у них. Девчонки стараются.
До них еще буквально два года назад в этом классе вообще никто не выступал. Просто не было экипажа на уровне сборной. Какие-то девочки ездили на соревнования, но последние места занимали.
Сейчас Зоя и Диана уже сделали прорыв. Они только пересели с детских классов и просто еще не успели накататься в этом. Видно, что процесс адаптации идет нормально, просто времени мало. Нужно не один и не два года, пока закрепишься в лидерах.
У них азарта хватает, я думаю, что следующая Олимпиада будет их Олимпиадой.
А сейчас пока будут набираться опыта и мастерства.
— Если говорить о тех классах, в которых у нас уже есть лицензия, какие ожидания по результатам на самой Олимпиаде?
— Мы ожидаем от них высокого результата.
Лидер команды — Стефания Елфутина, которая была бронзовым призером в РИО (класс RS:X, прим. itBoat). Она идет неплохо. В этом году она показала свой лучший результат на Чемпионатах мира. Четвертой она никогда не была до этого. Она набирает форму.
Конечно же, мы надеемся, что она претендует на медали на Играх в Токио.
Также класс 470, мужчины. В течение этого олимпийского цикла они неоднократно были в шестерке на Кубках мира.
Они уже отгонялись три регаты на олимпийской акватории и на всех этих регатах показывали очень хороший результат. Это значит, что именно на этой акватории, при этой волне, при этом ветре они чувствуют себя очень комфортно.
На предолимпийской регате они были пятые (Павел Созыкин/Денис Грибанов, прим. itBoat), и это значит, что им вполне по силам побороться даже за медали.
Ну и класс «Лазер», мужская одиночка. Сергей Комиссаров — лидер команды на данный момент. Лицензию взяли, прогрессируют. Но нет стабильности: может выступить хорошо, а может выступить это очень плохо.
— Да, Сергей и сам сетовал, что пока не получается зафиксировать результаты.
— Ну, будем надеяться, что все сойдется. Шансы есть. Но этот год ему нужно очень хорошо отработать, собраться. Он показывает периодически хорошие результаты.
Если не будет у него каких-то срывов, то может побороться если не за тройку, то за место в шестерке. В принципе, это ему по силам. Для класса «Лазер» это очень высокий результат. Такого никогда не было.
Вообще уровень сейчас в этом классе растет, он намного выше, чем был до этого у нас. Ребята на верном пути. Но все сразу не бывает, нужно время. Сергей тренируется хорошо, эффективно, с хорошим тренером, в хорошей группе. Все идет как надо. Но, вот, вопрос, хватит ли ему времени для того, чтобы решить сложности.
У девочек есть лицензия в одиночке тоже — в классе «Лазер-радиал». Но до медалей им далеко. И даже до десятки.
Но девчонки молодые очень еще, у них еще все впереди. Они еще юниорки. Катя Зюзина уже нет, но она тоже молодая. Маша Кислухина, Лера Ломатченко заняли второе-третье место на первенстве мира в олимпийском классе яхт. Это действительно потенциал хорошего выступления на 2024 год.
На этой Олимпиаде мы, в принципе, не рассчитываем на какой-то высокий результат, но к 2024 году у них всех есть все шансы хорошо подготовиться.
Все у них для этого есть: и упорство, и трудолюбие, и, главное, внутренняя конкуренция — самое важное, чего недостает во многих других классах. Несколько девчонок постоянно «толкаются» за право быть лучшей. Надеемся, что они смогут реализовать потенциал.
У нас появляются новые звездочки постоянно. И так получается, что у нас сейчас девушки в основном. Общая тенденция мирового яхтинга сейчас идет в сторону гендерного равенства, и у нас действительно девушек становится все больше и больше. Это, наверное, неплохо.
В RS:X есть Яна Резникова, которой 2 декабря вручили премию ВФПС «Яхтсменка России». Девочка выиграла первенство мира в этом году. Очень сильный результат.
Звездочки зажигаются. Это очень хорошо! Теперь главное, чтобы мы смогли их поддержать.
— А кто наши основные соперники? Есть ли страны, с которыми мы постоянно оказываемся рядом, или раз на раз не приходится?
— Раз на раз не приходится. Есть явные лидеры, до которых мы далеко не дотягиваем: Нидерланды, Великобритания, Австралия, Китай. Это такие лидеры мощные, у которых в стране очень популярен парусный спорт, очень большие бюджеты, давно и надежно выстроена система, которая постоянно выдает новых и новых спортсменов, начиная с детских школ. У них нет разрыва поколений. Одни уходят — сразу новые приходят. С ними, конечно, конкурировать нам очень тяжело.
Со всеми остальными, в принципе, можно. Франция, Испания, Италия, Польша, США — они все близки нам.
