Строительство первой 41-метровой полностью алюминиевой Dynamiq GTT 135 наконец-то официально завершено. 8 февраля на верфи Dynamiq в Тоскане лодку спустили на воду в Марине де Каррара, после чего она успешно прошла ходовые испытания. Эксперты в последний раз проверили уровень безопасности яхты, работу её навигационных систем и двигателей и теперь готовы перегнать золотую Stefania в Монако, где в начале марта её передадут владельцу.
Когда это случится, яхта станет доступна для чартера через Arcon Yachts. Уже известно, что неделя отдыха на Stefania будет стоить от €190 тысяч.
Благодаря океанской дальности хода более 3000 морских миль и осадке всего 1,8 метра на этой яхте можно будет путешествовать как в летом в Средиземноморье, так и зимой на Карибах. При этом тратить деньги на дорогостоящую транспортировку не придётся.
Гости найдут на этой яхте с дизайном экстерьера от Dobroserdov Design, гидродинамикой от Van Oossanen Naval Architects и интерьерами от Джузеппины Арены (Giuseppina Arena) самый большой в своём классе сандек (120 м²), два бассейна, два бара и даже настоящий камин в салоне. На Stefania 5 кают, причем высота потолков везде составляет 2,2 метра.
Интерьеры лодки поддерживают стиль сдержанной роскоши, заданный золотистым корпусом Stefania. Вся отделка на яхте выполнена в кремово-бежевых цветах разных оттенков: от сливочно-белого до мягкого шоколадно-коричневого. За счет использования светлых тонов и наличия панорамных окон внутренние пространства яхты наполнены светом и воздухом. С ними Stefania становится больше похожа на лофт. Особый шик интерьерам придают сияющие металлические детали цвета «champagne», вроде облицовки камина или геометрического панно в изголовье кровати в каюте владельца.
По словам основателя Dynamiq Сергея Добросердова, именно изысканная и вместе с тем современная стилистика экстерьера и интерьеров, которую предпочитают в Dynamiq, стала для владельца Stefania одним из главных аргументов при выборе яхты и верфи.
Во время церемонии спуска Stefania на воду Сергей Добросердов сказал: «Мы уверены, что она станет предметом гордости своих владельцев и позволит им чувствовать себя особенными. Stefania — лучшая лодка в своем размере по многим ключевым параметрам: прежде всего, по эксклюзивному дизайну, акустическому комфорту и экономичности хода. Это главное преимущество яхты, построенной на семейной бутиковой верфи, по сравнению с аналогами крупных серийных производителей».
Мы попросили Сергея рассказать, что отличает GTT 135 от других яхт 40+ метров.
Современная классика
Одно из самых неожиданных открытий, которое можно сделать при внимательном взгляде на Stefania и другие лодки Dynamiq, состоит в том, что их самобытный дизайн экстерьера на самом деле очень классический.
Парадоксально, но современный тренд в дизайне моторных яхт противоречит законам гидродинамики: чтобы максимально увеличить внутреннее пространство, лодки строят на основе короткого, широкого и высокого корпуса, тогда как наиболее эффективны, наоборот, корпуса с максимально удлинённой ватерлинией и невысокой надстройкой.
Dynamiq же придерживается классического подхода к дизайну яхт и ставит хорошие гидродинамические качества на первое место.
Лодки Dynamiq длинные, с пропорциональной надстройкой и небольшим количеством палуб.
«С точки зрения эстетики мне всегда нравились суда начала прошлого века: от русских императорских яхт до американских коммьютеров. Так что Dynamiq на самом деле очень классические лодки, просто это современная нескучная классика», — говорит Сергей Добросердов.
Морская архитектура — половина успеха
Корпус типа Fast Displacement с максимальной длиной ватерлинии, пониженным центром тяжести, специфическими круглоскульными обводами и выверенным распределением масс делает яхту ходкой, экономичной и комфортной даже при неблагоприятных погодных условиях.
Stefania достаточно быстрая, чтобы убежать от шторма или быстро перемещаться между маринами Французской Ривьеры. Её максимальная скорость превышает 20 узлов. На крейсерской скорости 12 узлов она способна без остановок пересечь океан.
На 15 узлах GTT 135 с водоизмещением более 200 тонн потребляет всего 190 литров топлива.
Секрет её топливной экономичности — в оптимизации энергопотребления. Грамотно спроектированные обводы типа Fast Displasement, строительство из алюминия и выверенные винты SIP— три примера такой оптимизации. Уже они одни позволили снизить мощность двигателей GTT 135 на 20%.
Однако это не единственные компоненты, которые позволили специалистам Dynamiq создать лодку с такими характеристиками.
«Я люблю сравнивать яхтостроителей с поварами. В конечном счете, ни одна верфь не производит свое оборудование и все используют примерно одно и то же. Так и в кулинарии все зависит от пропорций и способа приготовления. Конечно, у нас есть и свои особенные ингредиенты», — рассказывает Сергей Добросердов.
Секретные технологии Stefania
На GTT 135, как и ранее на GTT 115, используется кормовое подводное крыло Hull Vane. Он позволяет снизить килевую качку, улучшить ходовые качества и повысить комфорт на борту даже в условиях сильного шторма, когда скорость порывов ветра превышает 50 узлов.
С точки зрения энергоэффективности Hull Vane позволяет снизить необходимую мощность двигателя ещё на 3%.
В итоге только за счёт пропульсии энергопотребление GTT 135 улучшено почти на 30%.
Еще один способ существенно снизить мощность генераторов при нагрузке в так называемом режиме Hotel — использовать более эффективные системы кондиционирования вместе с термозащитным остеклением XIR и датчиками движения, повышающими температуру если в каютах никого нет.
В результате суммарно мощность двигателей и генераторов снижается на 41%.
«А это ведет за собой и снижение расхода топлива, и шумов с вибрациями и выбросов CO2», — поясняет Сергей Добросердов.
Для полноценной эксплуатации Stefania достаточно пары двигателей MAN V12 мощностью 1650 л.с. и пары генераторов Kohler по 70 кВт.
К уникальным «ингредиентам» рецепта Stefania относится, например, новейшая система контроля вибраций трансмиссии от Rubber Design. Она также является частью высокотехнологичной системы звукоизоляции. Если корпус Fast Displacement и крыло Hull Vane уже использовались на других лодках Dynamiq, то эту систему от Rubber Design на GTT 135 опробовали впервые.
Эффективность её работы приятно удивила специалистов верфи.
Благодаря разработкам Rubber Design на максимальной скорости уровень шума в салоне не превышает 55 дБА, что позволяет спокойно общаться, не повышая голоса.
На якоре же бортовые системы не слышно совсем.
Секрет хорошей эргономики: здравый смысл помноженный на опыт
«Когда мы говорим о яхтах, многие вещи основаны не просто на здравом смысле. Требуются опыт и знания. Например, все клиенты в первую очередь интересуются тоннажем. Но немногие знают, что просто вследствие менее строгих норм полезной площади на яхте с валовой вместимостью 299 гросс-тонн будет больше, чем на яхте с вместимостью, скажем, 330 гросс-тонн. Или то, что на сравнительно небольших яхтах спать гораздо комфортнее внизу, а дневные туалеты лучше делать снаружи, чтобы не бежать в них мокрым через весь салон. И так далее», — рассказывает Сергей Добросердов.
Планировочные решения на GTT 135, как и на других яхтах Dynamiq, принимаются именно исходя из анализа многолетнего опыта менеджмента яхт. Так, на яхтах до 45 метров мастер-каюту в Dynamiq никогда не располагают на главной палубе: всегда на нижней, в самом тихом и спокойном месте лодки.
Прозрачная ценовая политика и сроки поставки
Второй корпус GTT 135 доступен для заказа и может быть доставлен владельцу уже летом 2022 года. Вся важная информация о модели, включая цены (от €16,5 миллионов) и сроки постройки, есть на сайте Dynamiq. А с помощью уникального для индустрии онлайн-конфигуратора можно выбрать необходимые опции и рассчитать их стоимость ещё до обращения на верфь.
Главная рекомендация, которую в Dynamiq дают тем, кто задумался о постройке яхты — слушать профессионалов и доверять им.
«В случае со Stefania наше сотрудничество с представлявшей владельца Arcon Yachts — отличный пример того, как доверие будущего владельца и профессионализм специалистов позволяют добиться к прекрасного результата. И клиент получает именно то, что он хочет», — подвёл итог Сергей Добросердов
