Катера с подвесными двигателями - самая распространённая схема привода на малых и средних серийных катерах во всём мире. Подвесная конфигурация применяется на рыболовных лодках, боурайдерах, РИБах, консольных катерах и утилитарных судах длиной от 3 до 12 метров.
Главное практическое преимущество - доступность обслуживания и замены. Подвесной мотор снимается с транца без подъёма лодки из воды и без вскрытия моторного отсека; неисправный агрегат можно заменить запасным, пока основной ремонтируется. Отсутствие механических компонентов в трюме освобождает максимум полезного пространства, что особенно важно на рыболовных и консольных катерах. Вес сосредоточен в корме, что на отдельных формах корпуса сказывается на дифференте и управляемости на малой и очень высокой скорости.
Современные подвесные моторы - четырёхтактные бензиновые двигатели от Yamaha, Mercury, Honda и Suzuki; двухтактные в большинстве рынков вытеснены четырёхтактными из-за экологических требований. Высокомощные агрегаты достигают 600 л. с. на единицу; тройные и четверные установки стандартны на крупных консольных катерах. Электрические подвесные моторы - развивающийся сегмент для малых скоростей в закрытых акваториях.
