Антикварные и классические деревянные катера - моторные суда с деревянными корпусами постройки примерно с 1920-х по 1970-е годы, а также современные реплики, выполненные в той же технике и эстетической традиции. Покупают их прежде всего ради исторического и визуального характера, а не как основной транспорт.
Обычно корпус из махагони, тика или дуба, уложенных по пиленым шпангоутам или методом холодного формования. Поддерживать деревянный катер в хорошем состоянии значит регулярно следить за конопаткой, лаковым покрытием и крепёжными болтами. Это заметно трудоёмнее, чем уход за стеклопластиком или алюминием. Эпоксидная пропитка продлевает жизнь корпусу, но потребность в обслуживании не снимает. Цена на вторичном рынке сильно зависит от состояния, происхождения и репутации верфи-строителя; хорошо задокументированные экземпляры именитых верфей торгуются с коллекционной премией.
Большинство классических катеров - ранэбауты и экспресс-крейсеры со стационарными бензиновыми двигателями на валопроводах, нередко аутентичными моторами Chris-Craft, Chrysler или Scripps, хотя ставят и современные замены. Транец с обратным наклоном - характерная черта типа. Небольшие модели нередко берут тендерами к суперяхтам, визуальный контраст с современным судном-носителем воспринимается как преимущество. Прийти к владению можно двумя путями - реставрация с нуля или покупка готового экземпляра через специализированных дилеров и аукционы классических судов.
