С 26 октября по 3 ноября на Бермудских островах проходит ежегодная конференция Международной федерации парусного спорта (World Sailing), в которой принимают участие более 400 яхтсменов, организаторов мероприятий, членов национальных федераций по парусному спорту, представителей ассоциаций классов, производителей лодок и членов комитетов World Sailing из 68 стран.
Одним из важных событий конференции стало обсуждение матчасти на парусных соревнованиях во время грядущей в следующем году Олимпиады в Токио и запланированных на 2024 году Играх в Париже.
Процедура выбора парусной доски, рекомендованной для виндсерфингистов на Олимпиаде 2024 года, прошла без проблем. Комитет по оборудованию проголосовал за класс iFoil, на который можно ставить в зависимости от условий либо перо, либо фойл.
Окончательное решение по этому вопросу теперь в конце конференции должна принять генеральная Ассамблея World Sailing. Альтернативными вариантами остаются Formula Foil и Windfoil 1.
Решения же по поводу олимпийского статуса монотивов L30, выбранных для Чемпионатов Европы и мира в оффшорных гонках в смешанных экипажах-двойках, которые будут олимпийской дисциплиной в Париже, в этом году ждать не стоит. Яхта не получила в этот раз в World Sailing даже просто международного статуса. Он был присвоен только классу Funboard Youth Racing, который подавал заявку одновременно с L30.
«Комитет считает, что класс еще слишком молод и недостаточно многочислен — сейчас яхты приобретены десятью странами Европы. Сама яхта требует дополнительных испытаний и доводки. Это означает, что международный статус может быть присвоен классу L30 в недалеком будущем, возможно, в следующем году», — комментирует ситуацию член Совета World Sailing Олег Ильин.
В любом случае, до Олимпиады в Париже еще достаточно времени, а вот обеспечение ближайшей Олимпиады в Токио вызывает у членов комитета множество вопросов.
Согласно докладу спортивного директора WS Алистер Фокса (Alastair Fox), который пересказывает Олег Ильин, на данный момент все еще не решены вопросы радиокоммуникации, не проработаны детали медицинского обеспечения, безопасности в целом, а также не подписаны контракты с фирмами-поставщиками в классах «Лазер» и RS:X.
«В Лазерах поставить матчасть предлагает Performance Sailcraft Japan — фирма не отказывается, но, одновременно, уклоняется от обсуждения деталей и подписания контракта», — пишет Олег Ильин.
По-видимому, свою роль в сложившейся ситуации может играть и недавний конфликт между Международной ассоциацией класса и крупнейшим производителем «Лазеров» — Laser Performance.
Переговоры с фирмой NeilPryde по поводу досок для соревнований RS:X проходят еще тяжелее.
«Теперь фирма намекает, мол, изберете RS:X на 2024 год, дадим бесплатную матчасть на Олимпийские игры 2020 года, а нет — так нет», — рассказывает Олег Ильин.
Остается только надеяться, что с обоими поставщиками все же удастся договориться вовремя и соревнования сразу в двух олимпийских классах следующим летом не будут под угрозой.
