Кампания Volvo Penta по разработке электродвигателей, о начале которой сообщалось летом 2018 года, дала первые плоды. Чтобы продемонстрировать свои успехи на нынешней яхтенной выставке в Каннах, компания объединилась с французской верфью Fountaine Pajot, специализирующейся на строительстве круизных катмаранов. Прототип сдвоенного электродвигателя установили на модель Lucia 40.
Впрочем, одним двигателем в Volvo Penta не ограничились. Компания взяла на себя обеспечение всех электросистем на борту катамарана. Следить за ними можно при помощи интерфейса Volvo Penta’s Electronic Vessel Control 2 (EVC2), который адаптировали для приложения Saildrive.
При разработке силовой установки для Lucia 40 специалисты Volvo Penta учитывали стандартные сценарии использования катамаранов Fountaine Pajot, опираясь на собранную верфью базу данных.
«Идентифицировав пользователя, мы можем более точно предсказывать аспекты работы всех систем, например, время, за которое разрядится аккумулятор. Как результат, клиенту придется меньше волноваться об этом», — объясняет главный технический директор Volvo Penta Петер Гранквист (Peter Granqvist).
По сравнению с аналогичными дизельными двигателями, на малых оборотах электромотор с литий-ионными аккумуляторами обеспечивает даже большую мощность и крутящий момент.
В зависимости от погодных условий и скорости лодка может идти на моторе до 4 часов.
За это время она может пройти до 20 морских миль. И все это без вредных выбросов в атмосферу, несмотря на работающий двигатель. С максимальной скоростью 8 узлов катамаран может идти на электродвигателе в течение одного часа.
Все системы на борту, включая кондиционер, могут стабильно работать от аккумуляторов на протяжении 12 часов. Гости на лодке вдвойне оценят преимущество бесшумного режима по ночам — система никому не будет мешать спать. На перезарядку аккумуляторов потребуется 3 часа.
