Мегаяхты17 мая 2017

Лучшие суперяхты 2017 года

Парусные и моторные мегаяхты, получившие в этом году награду World Superyacht Awards

Каждый год влиятельный журнал Boat International раздает статуэтки Нептуна лучшим мегаяхтам. Лодки тщательно отбирает международное жюри, состоящее из опытных суперяхтенных владельцев. Они поднимаются на борт каждого из номинантов, чтобы затем тайным голосованием определить лучших из лучших. В этом году три престижные награды получили яхты, владельцами которых являются российские миллиардеры.

Жюри World Superyacht Awards за работой

Жюри World Superyacht Awards за работой

Моторная яхта года — Dilbar

Конструктивно Dilbar Алишера Усманова — одна из сложнейших яхт в мире. Дизайнеру экстерьера Эспену Ойно, разработчику интерьеров Эндрю Винчу и команде строителей верфи Lurssen удалось невозможное: на 156 метрах довести объем внутренних помещений до рекордных 15917 брутто-тонн. На яхте столь много полезного пространства, что удалось разместить во внутренних помещениях огромный бассейн объемом 180 кубометров, каюты для 21 пассажира и 47 членов экипажа. Побывавшие на борту Dilbar члены экспертного жюри Boat International были поражены качеством отделки ее интерьеров, держащихся втайне от простых смертных. А еще у Dilbar — самая мощная дизель-электрическая установка, когда-либо использованная на частном судне, и она позволяет мегаяхте разгоняться до 22,5 узлов. При этом двигатели оборудованы угольными фильтрами, чтобы минимизировать загрязнение окружающей среды.

Парусная яхта года — Sybaris

Жюри выбирали между двумя очень разными лодками — быстрым, но в то же время элегантным гоночным круизером My Song, уже доказавшим свой класс победами в нескольких регатах, и экстра большой Sybaris, созданной для комфортных путешествий в далекие уголки планеты. Выбор был трудный, но, тем не менее, он был сделан в пользу Sybaris, которая поразила судей не только своей способностью идти под парусом даже при слабом ветре, когда другие яхты ее размера вынуждены включать мотор, но и комфортом на борту, умной планировкой, полностью отвечающей требованиям владельца. План парусности и выступающие элементы подводной части корпуса прошли многоступенчатое гидродинамическое моделирование, что позволило детально оптимизировать форму корпуса и парусное вооружение.

Премия мореплавателя — Glaze

Владельцы 49-метровой Glaze — молодая семья — отправились на ней в кругосветное путешествие, один из отрезков которого принес яхте заветную статуэтку Нептуна. Это был круиз по Западной Австралии, от Уиндхэма до Брума, во время которого владельцы Glaze исследовали удаленное, скалистое, изрезанное побережье Кимберли. Они заходили в многочисленные бухточки и реки, до этого плохо или вовсе не исследованные, видели множество крокодилов и акул, проходили на яхте сквозь падающие с отвесных красных скал водопады, посетили пещеры с наскальной живописью аборигенов и даже осмотрели останки самолета DC3, сбитого здесь во время Второй мировой.

Рефиты — Aquila

Владелец 85-метровой Aquila (бывшая Cakewalk) решил не ждать пять лет, пока построят новую яхту, а взял и переделал уже существующее судно на свой вкус. За дело взялись специалисты Pendennis Shipyard в Фалмуте. В качестве дизайнера интерьеров пригласили RWD и Susan Young Interiors. За год они переделали Aquila так, что ее трудно было узнать. Команде удалось в точности реализовать бриф владельца, и теперь Aquila — предмет его особой гордости.

Перестроенные яхты — Legend

Если вы хотите ледокольную яхту полярного класса, то выбор старого советского ледокола в качестве базы кажется оправданным, даже если судну уже 34 года. 77-метровый корабль уже однажды переделывали в суперяхту, но нынешний владелец хотел, чтобы судно соответствовало требованиям Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (SOLAS) и стандарту MCA 13–36 для крупных пассажирских судов. А для этого требовалось полностью перестроить яхту, оставив нетронутыми только основные двигатели и корпус. Впрочем, последний тоже претерпел изменения, расширившись на 3,6 метра, а корма была перестроена под купальную платформу и бассейн на 16 человек. Линии надстройки были смягчены, а на верхней палубе появилась сертифицированная вертолетная площадка и заправочная колонка.

Парусные яхты 30–40 метров — My Song

Непростой выбор стоял перед членами жюри, рассматривавшими шесть претендентов в этой категории. Победитель — 39,6-метровая My Song от Baltic Yachts — в оптимальных условиях может достигать скорости более 30 узлов, при этом оставаясь комфортабельным круизером с продуманными зонами отдыха как на палубе, так и под палубой, где имеются три пассажирские каюты и достойная восхищения зона экипажа из шести человек на корме.

Парусные яхты от 40 метров — Sybaris

Еще одна статуэтка Нептуна отправилась к шедевру Perini Navi, 70-метровой Sybaris. Конкурентом Sybaris была яхта, также поражающая своими размерами — 85-метровая AQuiJo от Vitters Shipyard и Oceanco.

Sybaris взяла тем, как точно и элегантно было реализовано видение владельца. Владелец лично выбрал дизайнеров этого проекта, и они прекрасно сработались с талантливой командой верфи, создав низкопрофильную яхту с непрерывными внутренними объемами и широкими видами на море. Яхта оснащена электрическими лебедками и устройствами для закрутки парусов, а также генераторами с переменной скоростью, которые позволяют снижать обороты до минимума, когда много энергии не требуется.

Полуводоизмещающие моторные яхты 30–34 метров — Botti

В этом классе соревнование было плотное: множество двухпалубных спортботов, лодки с приподнятой рулевой рубкой и трехпалубные лодки. Трое из финалистов имели один базовый дизайн, так что жюри в этот раз уделили больше внимания уникальности яхт. Победителем в результате тайного голосования стала Botti — 32,6-метровая композитная яхта с приподнятой рулевой рубкой от Monte Carlo Yachts. Ее элегантный дизайн экстерьера предусматривает большой защищенный бимини сандек с обеденной и лаунж-зонами. Еще один обеденный стол расположен на корме главной палубы, тогда как на носу есть еще одна зона отдыха с кинотеатром. Интерьеры Botti покорили жюри своими чистыми, практичными линиями и спокойной цветовой гаммой. Моторный отсек яхты, в котором расположена пара дизелей MTU и гиро-стабилизаторы, отличается продуманной планировкой.

Полуводоизмещающие моторные яхты 34–40 метров — Gipsy

Внешность всегда играет большую роль в вердикте судей. Чистые линии 35-метровой алюминиевой Gipsy в сочетании с хорошо продуманными открытыми пространствами для отдыха покорили жюри. У яхты неплохие ходовые характеристики: она развивает скорость до 20 узлов, а на крейсерской скорости 11 узлов может пройти до 2 тысяч миль на одном баке. При более детальном рассмотрении у Gipsy оказались впечатляющие внутренние объемы и продуманная планировка, в которой столовая смещена в переднюю часть главной палубы, а каюта владельца вынесена в кормовую часть бридждека. Из зоны экипажа имеется легкий доступ на нижнюю палубу для упрощения обслуживания гостевых кают. Современный интерьер гармонирует с внешними линиями яхты. Особенно выделяется функциональный главный салон, в котором имеется кинотеатр. Судьи посчитали, что эта компактная, но очень хорошо спроектированная яхта, которая полностью удовлетворяет потребности своего опытного владельца, является достойным победителем в этом классе.

Полуводоизмещающие моторные яхты от 40 до 50 метров — Amore Mio

45-метровая Heesen Amore Mio покорила судей своей универсальностью. Она может быть очень быстрой, показывая максималку в 30 узлов, но на крейсерских 12 узлах имеет достойный запас хода 2750 миль.

Владелец хотел получить «летний дом на море», и, по мнению судей, конструкторам удалось выполнить его желание. На корме главной и верхней палуб — просторные открытые террасы для перекусов al-fresco и отдыха, дополнительные места для загара — в носовой части судна.

При такой щедрости открытых пространств необходимо было использовать каждый квадратный сантиметр площади внутренних помещений. Судьи посчитали, что строителям удалось максимально расширить открытые зоны отдыха без ущерба комфорту гостей и экипажа.

Было также отмечено качество сборки, наличие гироскопических стабилизаторов, обеспечивающих комфорт на якоре и наличие саморазвертываемой системы «человек за бортом», благодаря которой индивидуальные спассредства приводятся в готовность простым нажатием кнопки.

Полуводоизмещающие моторные яхты от 50 метров — Galactica Super Nova

70-метровая Galactica Super Nova -еще одна победительница World Superyacht Awards, заказчиком которой является россиянин. Heesen построила ее для Вагита Алекперова, владельца «Лукойла» и самой немецкой верфи.

Galactica Super Nova в корпусе Fast Displacement от Van Oossanen может разгоняться до 30 узлов, а на 12 узлах имеет трансатлантический запас хода 4 тысячи миль.

Относить ли суда в корпусе Fast Displacement к полуводоизмещающим — спорная тема: они показывают отличную производительность и в водоизмещающем режиме, и при выходе на глиссирование. Но судьи World Superyacht Awards рассудили, что яхту нужно рассматривать в этой категории, так как для нее, так же, как и для всех полуводоизмещающих судов, очень важна легкость конструкции, а любое превышение веса серьезно снижает производительность.

Так как Galactica Super Nova оказалась на 20 метров длиннее, чем ее ближайший конкурент в полуводоизмещающем классе, то судьи выделили ее в отдельную категорию. Качество сборки Galactica Super Nova, ее привлекательная внешность и большое количество эксклюзивных «фишек» на борту, таких, как хрустальный лифт, бассейн с водопадом и стеклянным дном и отделка кожей разных сортов — от кожи ската до нежной телячьей — определили ее победу.

Водоизмещающие мотороные яхты до 500 БРТ от 30 до 43 метров — X

Название «эксплорер» часто присваивается яхтам за их брутальную внешность, а вовсе не за вездеходность. Однако к X это отношения не имеет: 42,2 -метровая суперяхта от Sanlorenzo оборудована всем необходимым для трансокеанских переходов в комфорте и безопасности. Это хорошо сконструированное стальное и алюминиевое судно питается от двух дизелей Caterpillar мощностью 970 кВт, которые обеспечивают максимальную скорость 15,5 узлов. На крейсерской скорости 14 узлов запас хода Sanlorenzo X — 4000 морских миль. Корма главной палубы отдана под хранение тендеров и водных игрушек, но на двух оставшихся верхних палубах организован весь стандартный набор зон отдыха. В ненастную погоду гости смогут насладиться видами в комфорте главного салона, оборудованного большими окнами. Sanlorenzo X может похвастаться хорошо продуманной зоной для экипажа из восьми человек, большим количеством рундуков и ниш для хранения и наличием в планировке места под прачечную.

Водоизмещающие моторные яхты до 500 БРТ от 43 метров — La Passion

В этой категории всегда много номинантов, и судьи тратят солидное количество времени на рассмотрение каждого из них. В этом году победителем стала первая лодка турецкой верфи Sarp Yacths — 46-метровая La Passion. В этой яхте судьям понравилось все, от мореходного стального корпуса до чистых, элегантных в простоте линий экстерьера, от устройства открытых зон палуб до современного дизайна интерьеров.

Водоизмещающие моторные яхты от 500 до 1500 БРТ — Joy

Судьям было непросто выбрать победителя в этом классе, но сочетание динамичного внешнего вида, продуманного дизайна и качества строительства обратило их внимание на Feadship Joy. Внешне Joy выделяет множество изогнутых поверхностей и беспрецедентное количество стекла. Особенно судей поразило, что все три кормовые палубы можно полностью закрыть сдвижными стеклянными панелями, значительно увеличив внутренние объемы в непогожий день. Жюри также отметило работу дизайнера интерьеров Joy, который, выполняя просьбу заказчика создать домашнюю обстановку в противовес атмосфере отеля, разработал комфортное пространство в стиле модернизма с яркими деталями. Технические новшества — например, система активного шумоподавления для редукторов, значительно снизившая уровень шума, когда яхта находится на ходу, — тоже внесли свой вклад в победу Joy.

Водоизмещаемые моторные яхты от 1500 до 3000 БРТ — Cloudbreak

Сегодня планировки большинства яхт отличаются друг от друга лишь в незначительных деталях. Однако Cloudbreak выходит за пределы устоявшихся норм. Эта яхта была создана для опытного владельца, который точно знал, чего хочет: ему нужен был эксплорер, который бы служил платформой для занятий экстремальными видами спорта на суше и на море, на высоких и низких широтах. Cloudbreak несет на борту флот тендеров и игрушек и имеет полностью оборудованную лыжную комнату. Как и другие эксплореры, для работы в отдаленных уголках Земли она оборудована сертифицированной вертолетной площадкой. Над Cloudbreak поработала звездная команда дизайнеров и инженеров: экстерьер и планировка разработана Espen Oeino, дизайн интерьера — Christian Liaigre, сборка Abeking & Rasmussen.

Водоизмещающие яхты от 3000 БРТ и выше — Dilbar

Правила премии гласят, что если класс представлен единственной яхтой, то этот класс нужно объединить с предыдущим по размерам. В соответствии с этим правилом, Dilbar сначала поместили в один класс с лодками от 1500 БРТ. Однако когда дело дошло до голосования, судьи признали, что невозможно сделать рациональный выбор, когда один из номинантов настолько превосходит ближайшего соперника по гросс-тоннажу. Объем внутренних помещений Dilbar в семь раз превышает объемы Cloudbreak, второй по этому параметру яхты в списке.

Такой прецедент уже возникал ранее, и тогда было решено, что можно выделить яхту в отдельный класс и наградить ее статуэткой Нептуна как единственного его представителя при условии, что эта яхта будет действительно достойна победы. В случае Dilbar побывавшие на ней члены жюри однозначно охарактеризовали эту яхту как наиболее впечатляющую из всех, что они видели.

Специальная награда за соотношение качества и стоимости — Narvalo

Судьи сочли Narvalo идеальным «карманным эксплорером». Построенная на верфи Cantiere delle Marche с дизайном Nauta и морской архитектурой Hydrotec, Narvalo сочетает в себе все необходимые для эксплорера качества, в том числе хорошую дальность хода, хорошую автономию в отношении запасов воды и продовольствия, мореходность, большой внутренний объем и крепкий, хорошо оборудованный 5,5-метровый тендер.

При этом у Narvalo есть все необходимое, чтобы с успехом выполнять роль традиционной моторной яхты: просторные каюты, столовая и две лаунж-зоны в салоне, хорошо продуманные зоны отдыха на палубах. Достаточно внимания уделено зоне экипажа, которая просторна и удобна — немаловажная черта для яхты, предназначенной для долгих круизов.

Специальная награда за достижения — Chasseur

Chasseur — первая яхта, построенная на вновь открывшейся Christensen Shipyards после выкупа верфи ее совладельцем Генри Люкеном (Henry Luken). Несмотря на то, что строилась эта 50-метровая яхта в непростых условиях, верфи удалось не только сохранить, но и улучшить качество сборки. По мнению судей World Superyachts Awards, Chasseur можно назвать лучшей яхтой, когда-либо выходившей со стапелей Christensen. У нее прочный мореходный корпус из GRP, современный дизайн экстерьера и интерьера и два мотора Caterpillar по 1650 л.с., благодаря которым яхта может разгоняться до 16 узлов и пройти без дозаправки 4 тыс миль на крейсерской скорости в 10 узлов. Просторная зона для экипажа дополнена большой морозильной / холодильной комнатой, объем которой открывает владельцу новые возможности длительных путешествий.

Специальная награда за выдающееся видео — Latitude

В прошлом году Latitude получила премию мореплавателя за путешествие вдоль ледяных берегов архипелага Свальбард, во время которого владельцу Latitude Анилу Тадани удалось наблюдать в дикой природе белых медведей, овцебыков, моржей и китов. В этом году эта же яхта получила специальную награду за лучший фильм, снятый во время прошлогоднего путешествия. Фильм «The Highest Latitude: An Arctic Svalbard Expedition» находится в свободном доступе, посмотреть его можно здесь.

Премия за наследие — Алекс Дрейфус

Алекс Дрейфус владел яхтами всю свою жизнь. Сначала это был катер для спортивной рыбалки от Rybovich, затем — Burger и 43,6-метровая Feadship. Чтобы его жена Рената могла присоединиться к нему в дальних круизах, Дрейфус начал исследовать различные формы корпуса, которые могли бы уменьшить ее страдания от морской болезни, и остановился на концепции SWATH — двухкорпусного судна с малой площадью ватерлинии. Для реализации проекта Дрейфус обратился к Abeking & Rasmussen, верфи, которая не только строила превосходные яхты, но и коммерческие суда в корпусах SWATH. Тесты подтвердили преимущества этого проекта, и он поручил A&R построить свою нынешнюю 40,8-метровую суперяхту Silver Cloud. Судно успешно используется владельцами в рискованных круизах, и носит на своем борту научное оборудование для поддержки океанических исследований.

Комментарии

Также читайте

Вперед, на Монако!
Вперед, на Монако!
Dynamiq спустила на воду суперяхту с ДНК Porsche
Подъехали на стиле!
Подъехали на стиле!
В Каннах яхту вынесло на клубный пляж
Канны, снято с мобильника
Канны, снято с мобильника
Cannes Yachting Festival 2017 глазами посетителей
Что гложет Конора Макгрегора
Что гложет Конора Макгрегора
Как оказалось, зависть к российскому олигарху и его сногсшибательной мегаяхте
Живой балласт
Живой балласт
Улучшает остойчивость и экономит место на борту
Рок-н-ролл суперяхтенного класса
Рок-н-ролл суперяхтенного класса
Duran Duran дали концерт в яхт-клубе Монако
Подсмотрено на Менорке
Подсмотрено на Менорке
Фотограф заглянул внутрь парусной яхты «А»
Я и моя тень
Я и моя тень
Догнать эти макси-яхты может разве что их тень — да еще вот Карло Борленги на вертолете
Хищник Пироговки
Хищник Пироговки
Катамаран с шикарной аэрографией в водах Пироговского водохранилища
Супермуха
Супермуха
Создатели Superfly GT 42 называют ее «первой реальной суперлодкой»
Cмотрим дальше