Одна из самых неуловимых суперяхт в мире, Yas взбудоражила воображение многих людей в тот день, когда в 2011 году впервые коснулась воды. Единственный в своем роде экстерьер произвел ошеломительное впечатление. Но дню, когда дерзкий замысел нынешнего владельца Yas был окончательно воплощен в жизнь, предшествовала яркая предыстория.
Все началось в 1981 году, когда в голландском Флиссингене на верфи Koninklijke Schelde shipyard на воду был спущен 130-метровый фрегат HNLMS Piet Hein (F811). Судно, способное разогнаться до 34 узлов, стояло на вооружении Королевского военно-морского флота в течение двух десятилетий, прошло бесчисленное количество морских миль и участвовало в нескольких международных операциях в Северной и Южной Америке, а также в Карибском, Средиземном и Северном морях.
Затем фрегат впервые сменил владельца и в 1998 году перешел в армию ОАЭ. Там его назвали Al Emarat (F 02). Под этим именем он числился в составе флота Арабских Эмиратов до 2006 года. В тот период он участвовал в маневрах в Бахрейне и Омане, был одним из судов Совета по вопросам сотрудничества арабских государств Персидского залива во время установления независимости Кувейта.
«Владелец руководствовался сентиментальными чувствами. Он хотел яхту, у которой был бы остов фрегата, который успешно использовался ВМФ его страны. Он также хотел, чтобы весь проект был выполнен в Абу-Даби. При этом ему нужна была лодка, которая не имеет ничего общего с фрегатом внешне, но сделана именно на его основе», — рассказывает Искандар Сафа (Iskandar Safa) — глава верфи ADM, стоявшей за строительством Yas.
Проект начался с посещения военно-морского судна французским дизайнером Жаком Пьержаном (Jacques Pierrejean), который впоследствии придумал силуэт лодки.
«Стоя перед этим судном, мне было очень странно думать о яхте, которая должна получиться. Усиления, асимметрия… Я думал о "военной яхте"», — рассказывает Пьержан.
Тогда речь шла только о небольшой перестройке фрегата. Но позже Пьержан и его команда строителей осознали, что проект быстро превращается в гораздо более сложную операцию, ничуть не проще, чем создание судна с нуля.
В поисках вдохновения Пьержан обратился к природе — к силуэту дельфина. Так родилась концепция невероятно мягких линий надстройки, отделанной большим количества стекла. Узкий быстроходный корпус в то же время напоминает нож.
«Когда мы начали искать эту форму, вдохновленную образом дельфина, мы должны были стараться избегать таких вещей, как "палуба, над ней еще одна, и еще" — как на свадебном торте. Мы хотели предложить владельцу что-то уникальное, что само будет служить референсом для других», — вспоминает дизайнер.
Округлое остекление, закрывшее носовую часть двух палуб, позволило впоследствии избежать рубленных вертикальных линий. Кроме того, это оставляет простор для воображения для стороннего наблюдателя, которому остается только гадать, что происходит под куполом, сколько уровней он скрывает. Но не обошлось и без чисто эстетических соображений.
«Когда смотришь с кормы, это своего рода зеркало. Это магия, когда видишь в нем отражение моря на закате или восходе. Отражение на зеленом стекле. Почему зеленое? Чаще всего оно серое или синее, но природа — зеленая. Вписать этот цвет было частью моей мечты, моего видения Yas», — рассказывает Пьержан.
Когда в Абу-Даби начался процесс демонтажа фрегата, команда, которой руководил Йохан Валентин (Johan Valentijn), обнаружила, что в существующей структуре лодки придется многое изменить. И тогда Yas полностью очистили, оставив только остов, и существенно перестроили с использованием таких материалов, как, например, углепластик для экстра-прочного каркаса. В этот период дизайнеры также увидели возможность расширить кормовую зону лодки, позволившую уместить на лодке бар на открытом воздухе, бассейн и гараж для водных игрушек.
«Мы предложили расширить кормовую секцию лодки на 12 метров, что дало нам достаточное количество места для размещения открытого бара и зоны бассейна. Для меня это стало важной частью дизайна, которого я хотел добиться. Для общей текучести формы яхты это стало значительным изменением», — объясняет Жак Пьержан.
Так общая длина нового судна увеличилась до 141 метра, что сделало его седьмым в списке самых длинных яхт в мире.
Для строительства Yas в порту Мина-Заид в Абу-Даби пришлось по сути выстроить новую верфь.
«Верфь была построена для береговой охраны. Мы пришли туда, нам выделили пространство: четыре здания, некоторая территория по соседству. Я сделал план, сказал: "Окей, здесь мы можем поставить лодку, но нам нужно столько мастерских!" Когда мы подняли лодку на берег, одновременно с работой над ней мы потратили почти год еще и на строительство верфи», — рассказывает Йохан Валентин.
Yas нельзя было поставить в здание, потому что помещения подходящего размера просто не было.
«Я нашел в США параболический тент. Он был недостаточно высоким, но в целом подходил. Мы его модернизировали. Этого никто никогда не делал, это был самый высокий и большой параболический навес, который когда-либо был построен. Мы установили его над лодкой», — продолжает Валентин.
Yas спустили на воду в 2011 году. Следующие четыре года здесь были посвящены ее оснащению и монтажу эксклюзивного интерьера.
Во время стадии интенсивных пятидневных морских испытаний Yas заставили показать все, на что она способна, — и с точки зрения рабочих характеристик, и с точки зрения удовлетворенности гостей. На мелководье в окрестностях Абу-Даби она разогналась до 29,9 узлов — впечатляющего показателя для лодки такого размера.
«Благодаря ее узкому корпусу и, следовательно, меньшему сопротивлению, Yas способна развивать более высокую скорость при намного меньшей мощности. Большинство яхт — очень широкие, так что им нужно много дополнительных лошадиных сил, чтобы разогнаться до такой же скорости. Очень немногие лодки могут разогнаться до 28 узлов. Yas — самая скоростная светская яхта в мире», — говорит Валентин.
Внутри, в носовой части верхней палубы, расположены впечатляющие апартаменты владельца, спрятанные под гигантским стеклянным куполом, создающим захватывающий панорамный вид на 220 градусов. Пространство полностью открыто от пола до потолка.
«В течение дня — это фантастика, магия. Но ночью — можете представить, каково это? — когда яхта идет с большим количеством лодок по соседству, и все эти люди могут видеть вашу спальню», — рассказывает Пьержан.
Решение было найдено. Внутри каюты с помощью мягкой подвижной занавеси владелец теперь может выделить пространство, спрятанное от чужих глаз, тем самым обеспечив себе необходимый уровень приватности.
Характерная особенность Yas, которой нет ни у одной другой суперяхты, это способность разместить с ночевкой до 60 гостей. Общепринятые морские классификаторы в сегменте больших яхт не позволили бы судну такого размера взять на борт столько пассажиров, но с новыми правилами, утвержденными владельцем Yas, лодки такого типа теперь могут строиться в Абу-Даби в соответствии с этим особым регламентом. Кроме гостей на Yas при полной загрузке могут жить до 69 человек, составляющих команду и обслуживающий персонал.
«Она будто твой ребенок. Ты смотришь в окно и видишь, как он играет в саду. Это очень эмоциональный момент. А затем ребенок покидает сад, выходит за его пределы. Yas — это Yas, я всегда очень впечатлен, когда вижу ее. Теперь меня делает счастливым счастье ее владельца», — говорит Пьержан.
Создатели Yas гордятся своим детищем. И едва ли у кого-то повернется язык сказать, что они не имеют на это права. Ведь им удалось воплотить в жизнь проект, который многим на стадии разработки казался невозможным и безумным.
