Яхты с кормовым кокпитом занимают самую большую нишу среди серийных парусников. Несколько крупных верфей постоянно работают в этом классе, и конкуренция между ними держит цены в разумных пределах.
Кокпит расположен на корме, поэтому вся длина корпуса отдана под жилые помещения. Салон, носовая каюта, одна-две кормовые каюты в зависимости от размера яхты. Корма широкая и открытая, двойные рули, штурвалы и управление парусами выведены в кокпит, над сиденьями при желании устанавливается бимини-топ. Низкий надводный борт на корме упрощает посадку на борт, улучшает обзор из-под генуи и позволяет опустить гик ниже, чем на яхтах с центральным кокпитом. Главный компромисс здесь, кормовая каюта на лодках длиной 35–40 футов неизбежно скромная, потому что кокпит отбирает пространство снизу.
Большинство таких яхт строится из стеклопластика методом вакуумной инфузии. Для дальних океанских переходов выпускаются версии с алюминиевыми корпусами. Алюминий при касании грунта деформируется, а не трескается. Стандартный киль, плавниковый со свинцовым балластом; для мелководья предусмотрены шверт или подъёмный киль.
