Крейсерско-гоночные яхты — парусники длиной, как правило, 9-16 м, рассчитанные на участие в офшорных и клубных гонках по гандикапным системам с достаточной обитаемостью для крейсерских выходов с небольшим экипажем или семьёй. Ниша между чисто гоночными яхтами, где всем жертвуют ради скорости, и крейсерами, слишком тяжёлыми и консервативно вооружёнными для клубных гонок.
Точка баланса внутри типа сильно варьируется. Скоростные варианты несут углепластиковые рангоуты, минималистичный интерьер, широкие кормовые секции для хода с попутным ветром и парусное вооружение, заточенное под IRC или ORC; обитаемость есть, но не в приоритете. Комфортные версии (стеклопластиковый корпус, алюминиевый рангоут, полный интерьер) конкурентоспособны в своей гандикапной полосе, не претендуя на верхушку флота. Покупатель принимает компромисс. Яхта будет медленнее чистого гонщика и менее удобна, чем крейсер той же длины. Но для тех, чья жизнь делится между гоночными программами и семейными круизами, этот компромисс оправдан.
Большинство серийных вариантов из стеклопластика; скоростные версии получают углепластиковое усиление или полностью углепластиковую конструкцию. Кили плавниковые со свинцовым балластом; бульбкили распространены там, где момент остойчивости на единицу водоизмещения критичен. Силовая установка — дизельный сейлдрайв или валопровод; складывающийся гребной винт ставится на гоночно-ориентированных версиях, чтобы снизить сопротивление под парусом.
