Стальные океанские крейсеры - офшорные парусные яхты со сварным стальным корпусом для дальних переходов и плаваний в высоких широтах, где прочность корпуса и устойчивость к ударам важнее малого водоизмещения или скорости. Практически всегда это кастомные или полукастомные постройки. Производители серийных стальных парусных яхт редки.
Главное преимущество стали перед стеклопластиком или алюминием - ударостойкость. Стальной корпус выдерживает столкновение с плавающим мусором, подводными камнями или морским льдом там, где композитный получил бы серьёзные повреждения. Ремонт прост - сталь заварят на любой коммерческой верфи или опытным сварщиком с базовым оборудованием, что весомо для тех, кто уходит в отдалённые районы. Оборотные стороны - вес и борьба с коррозией. Стальной корпус значительно тяжелее алюминиевого или стеклопластикового того же объёма, что снижает ходовые качества и увеличивает расход топлива под мотором. Защита от коррозии требует постоянного внимания - эпоксидное покрытие снаружи, обработка всех трюмных и танковых пространств изнутри.
Конструкция - сварная низколегированная сталь по шпангоутному набору. Часть производителей применяет Cor-Ten для повышенной коррозионной стойкости. Кили - длинный плавниковый или полный, с рулём на скеге. Этот выбор продиктован курсовой устойчивостью на длинных переходах. Силовая установка - стационарный дизель с валопроводом. Топливные танки большой ёмкости обеспечивают дальность независимо от доступности топлива в порту. В числе распространённых двигателей - John Deere и Yanmar.
